7月12日，岚图FREE+正式上市。

先看全系价格，这次总共3个版本，6种配色，

其中乾崑版，市场指导价21.99万元，

四驱乾崑版，市场指导价24.99万元，

四驱运动定制版，市场指导价27.99万元，

遥想当年，这车可要30多万，如今21.99万起售，比老款价格低了点，24.99万配置基本都给了。

不得不说，诚意还是很足的。价格和配置是大家现在很敏感的两个东西了。

发布会后15分钟就订出去1万多台。

不过有意思的是，人家团队没开香槟庆祝，负责人说“现在不到时候”，要等实际交车超1万台再举杯。

想想也是，订单多不算完，真能顺顺利利交到车主手里，大家用着满意，那才是真本事。

先来说说这车特点，主要就是配置能打，华为的智驾系统和鸿蒙座舱都是标配。

底盘说是百万豪车级别的，能调高低；空间够用，后排能调角度，带娃出门还有小冰箱放奶瓶。

纯电能跑300多公里，加满油能跑1400多公里。关键还是20多万的价格，能拿到以前四五十万车的配置。所以有了这订单数量。

今年大五座新能源重磅产品不少，其实，从小米YU7到小鹏G7，从乐道L90再到岚图FREE+，仅仅这一个月都已经上市4款热门车型，各大车企都开始卷SUV赛道了。

同时，还细化凸显各自的优势，比如小米的超跑外型、小鹏的全系标配，乐道的超大纯电、岚图的标配豪华。

但毫无疑问的，都默契地将起售价下放到了20万元级别。

有人可能会问，新能源赛道这是持续在内卷啊，拼价格下探，卷配置升级，那车企们的利润在哪里？

据统计，2024年新能源汽车行业利润率降至4.3%，低于下游工业企业的6％利润率，2025年一季度更是进一步下滑至3.9%。

这种“烧钱换市场”的方式，导致行业普遍亏损。

目前，只有比亚迪、赛力斯、理想、零跑等少数新能源品牌实现盈利。

而多数车企陷入亏损或利润大幅下滑，加之上游原料价格波动、库存积压及降价保市等因素，进一步挤压着车企利润空间。

而对于消费者来说，就是希望价格优惠的同时也要保证产品的质量，安全第一。

当然，如今新能源汽车市场，不缺配置堆料、拼价格的产品，用户真正需要的，还得是一辆开得舒心、用得放心、养得省心的长期主义之车。

回过头来看，FREE+ 所在这个价格带可选择的产品很多。

大家说：这车会不会和特斯拉Model Y、小米YU7正面刚？

另外，尚界刚预告官宣还没上市，对手就来了，岚图知音8月要上华为ADS 4和鸿蒙座舱5 ，竞争白热化，谁能多分一杯羹？

车市，越来越热闹了……

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