三阳的Jepardo猎豹300上市了，定价24980元，和自家哈士奇ADV300持平。作为一台定位舒适休闲的大踏板，它的体量比佛沙350还大一圈，看中实用质感，想有一台能稳妥的周末通勤摩旅的朋友，预算又恰好合适，那可以着重了解下这台车。
尺寸体量上
这台车长宽高是2200×770×1360mm，有着1535mm的轴距，体型比佛沙350还大一圈，也就是说这台车有着不错的空间底子和舒适空间。虽然是龙骨踏板，但它座高只有755mm，在大踏板中算低了，即使身高普通的骑手也能较轻松的落脚。不过整备质量有193kg，在同级中算不上最重的，但若女孩子驾驭，那就需要点技巧了。油箱有12L，离地间隙130mm，配有可调风挡。
外观
新的外观由三阳旗下的NOVA设计团队操刀，依旧走仿生路线，车头车身都融入了猎豹的仿生元素，但我着实没看出来，可能小编的审美还有上升空间吧。不过整体块面感强，几乎没多余的圆润元素，看着还是沉稳的。
车头倒是给到四颗欧司朗的透镜灯组，搭配眉形的日行灯，看着挺凌厉。转向灯则内嵌在日行灯上方，相比外置的转向灯，不容易在倒车或剐蹭时损坏。
动力
动力上搭载的是278cc的单缸水冷四气门发动机，和九妹PLUS是同平台的，最大功率19kW/8000rpm，最大扭矩 26N·m/6000rpm，配德国大陆的电喷系统，最高时速127km/h。这个动力平台是老熟人了，有着30万+全球用户的背书，稳定性上就不用多余问了吧。
底盘配置
悬挂上，前面是带套筒的正立式前叉+五段双边可调后减震，算是基础配置。
制动则是前260mm单碟+双活塞卡钳、后单碟+双活塞卡钳，值得一提的是，不仅有双通道ABS，还有博世的弯道ABS和TCS，毕竟有IMU芯片在，实时监测车身倾角，在过弯和湿滑路面时能实时调整制动力，也就是说安全层面给的非常充裕。
安全配置
当然安全上不止有弯道ABS/TCS保驾护航，还给到前后原厂行车记录仪，有这个出厂自带的，碰瓷和事故留证就方便多了；甚至还有毫米波雷达，这也是三阳第一次在该级别用上，监测侧后方来车，在变道超车时能提前预警。
还有220°可调广角后视镜；以及TSS循迹转向系统，也就是转向灯可在回正后自动熄灭，不用手动关，这个功能还是比较少见的；还有倾倒熄火加自动双闪，车倒了自动断油的同时开启双闪，这样可以防止扶车时误触油门造成二次伤害，双闪的及时开启同样能避免伤害的加剧。
仪表和智能
猎豹300给到一块7寸TFT全彩仪表，自带环境光感应，白天黑夜可自动切换亮度。T-BOX智能车机交互，也支持手机投屏导航、远程锁车、电子围栏、整车自检、预约维修，停车后车辆有异动会推送到手机，这些功能看似普通，但确实能实打实提升用车方便度，至少车忘了在哪，手机可以定位找到。
舒适和储物
这车体型大，所以斜脚踏，能让长途骑行时腿能更自然的伸展，尤其是长腿朋友很实在。后座靠背是两段可调的，能按乘员身高调节，这点我觉得还是惊喜的，像我这种小个子，很少能碰见大踏板要靠可以靠我腰上的。
座桶能放一顶全盔加一顶瓢盔，还有液压杆支撑，里面也带小夜灯。车头有封闭式手套箱，但只有右侧可用，里面是带USB和Type-C充电接口的，能同时给手机和运动相机充电。
优点和缺点
其实这台车的长处和短处明面上还是挺明确的
长处：车身大但座高低，所以上手门槛会降低不少；安全配置上也给得全，记录仪、弯道ABS+TCS、毫米波雷达、倾倒保护这些都有；还有储物实用性上，座桶能塞全盔加瓢盔还有富余；仪表和车机功能也比较完整。
短处：长途刚需的手把加热、坐垫加热、原厂护杠、射灯这些长途常用件都是没有的，得自己后期加装，这个也理解，毕竟这台车不是为长途准备的；储物上左边没有手套箱，而且横向封闭式手套箱拿零碎东西容易滑出来，实用性比较弱；还有193kg 的自重，低速挪车、原地掉头对一些力量不强的朋友就不友好了；且130mm 离地间隙基本只能走铺装路，非铺装路况别指望太多了。
不过猎豹300定价24980元，这个价格下和它给到的东西相比，算是比较有性价比的。更何况它体型大、全安全配置也全，还有舒服的骑行姿态，对想要一台稳妥代步加周末放松、平时不太折腾的用户而言算得上不错的选择。
