看着那些销量数字，你真会忍不住挠头。一个月卖出417辆，然后是641辆，再到608辆，月均徘徊在500辆左右。对于一款理论上的豪华中大型SUV来说，这成绩简直是“查无此车”，彻底被市场遗忘了。
但当你再看看它的实际到手价，这个困惑就更深了。指导价41.27万起？别逗了，终端优惠十好几万，起步价就奔着30万出头去了。
这是什么概念？这意味着你花买宝马X3、奥迪Q5L这种中型SUV的钱，甚至可能更少，买到的是一款尺寸上能跟宝马X5L掰手腕的大家伙。
更夸张的是，跟X5L比起来，这辆凯迪拉克XT6硬生生便宜了将近30万！这巨大的价差，按理说足够让一部分注重性价比的消费者心动了吧？
它外观看起来并不差啊。尤其是2025款的黑标版，一身黑化处理，确实有种“黑武士”的霸气感，挺唬人的，气场是足够的。
尺寸上，超过5米的长度（5056mm），1964mm的宽度，1780mm的高度，摆在那里绝对是个大家伙。体型上跟X5L（5060/2004/1776mm）真差不多。
然而，问题可能就出在一些关键细节上，比如那个2863mm的轴距。这个数字，竟然跟它的弟弟XT5一模一样。
对比一下X5L那夸张的3105mm轴距，XT6足足短了242mm。这带来的直接后果就是空间体验上的差距，尤其是第三排，确实挺鸡肋的。
尽管2025款全系标配了6座，第二排独立座椅的舒适性也做得不错，加热通风按摩啥都有。但那个象征性的第三排，或许是劝退不少家庭用户的原因。
内饰设计是另一个被吐槽的点，很多人觉得它“老气”。在这个大屏横行的年代，凯迪拉克XT6坚持自己的风格，一块10英寸嵌入式中控屏，加上物理按键。
有人可能觉得这反而是股清流，用料倒是实在，软材质、木纹饰板，豪华感是堆出来了。智能化确实比不上新势力，但基本功能和豪华氛围是有的。
配置也不含糊，L2级驾驶辅助、14个Boss音响、双层隔音玻璃，这些都是实打实的提升舒适性和静谧性的东西，开起来坐起来感觉并不廉价。
至于动力，2.0T发动机，237匹马力，350牛米扭矩，配9AT变速箱，还有适时四驱和蜂鸟底盘。开起来底盘质感不错，甚至比想象中好。
但那台2.0T发动机，跟自家中低端车型用的一样，这确实让它在动力层面缺乏亮点，也没能给它带来额外的“高级感”。
也许消费者觉得，即使你便宜了30万，但轴距、第三排、发动机这些“痛点”让它不值那个价？或者说，即使30万出头，大家的选择也太多了。
毕竟，现在市场上有理想L6、L7，问界M7这些强劲的国产新能源对手，它们在智能化、空间、动力方面都给传统豪华品牌带来了巨大压力。
留给这些传统燃油豪华车的时间和市场份额，确实越来越少了。凯迪拉克XT6的困境，或许正是这个时代变迁的一个缩影。
所以，这辆看起来“霸气”、“厚道”，价格上优势巨大的豪华SUV，为什么就卖不动呢？是产品本身的问题，还是市场变了，它没跟上趟？
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