在这个世界上，有三样东西是永远无法准确计量的：你妈对你的关心、你钱包里真正属于自己的钱，以及电动车跑100公里要能用掉多少度电。你问我怎么知道的？因为我就是那个总被“电动车续航100公里只要1度电”的神话忽悠到的人，结果骑出门还没走远，发现自己的坐骑比我还虚，只能眼睁睁看着电量像我头发一样越来越稀薄。电力不足，骂谁呢？骂电池？它可能跟我一样，也一支强大的团队里最弱的链条。
关于电动车跑100公里需要多少电这回事，现在终于有人想做个明白人，搞出个“48V、60V、72V车型答案来了”的套路，劝大家别再瞎猜。瞎猜啥呢，猜一场青春，最后发现生活就是一个大号电瓶，只能靠虚假承诺充着又用。要不说我爱的不是电动车，而是它能让我体验到人生的可控幻觉：只要充满电、步步小心，我就能到达前方的桃花源。现实呢？桃花个鬼，电没了你就只能原地做桃花，等托运。
奔着好奇心本能，还是研究下这话题吧。专家上来就是“先搞明白电压、容量、电能三个概念”。听着怎么这么眼熟，好像我的感情导师跟电池工程师异曲同工，都是靠帮你理解一些你以为懂的字，来赚点饭钱。电压是个什么？48V、60V、72V，数字越大是不是“牛逼”越多？哎，这就跟“尊号”“职称”似的，看起来气派，实则你升不了职，不代表你就能多吃点。
电压高低跟你跑多远并没有绝对联系，一如人生里你背的头衔多，未必能让你活得更久。关键是电池容量，Ah这个单位，总让我有种错觉，它是用来量夜晚失眠的小时数的。实际上它代表电池特能藏电，不管电压多高，最后都要归到“度数”，也就是Wh这个玩意儿。这个算式连我小学数学都能应付：“电压×容量＝总电量（Wh），然后再除以1000就是度电。”谁说中国人不懂算数？只要涉及好处，九九归一谁都会。
然后才发现，影响你到底耗多少电的，远不止这些参数。看起来，是电机效率；本质上，是你的命。电机如果跟我一样天生懒惰，高速一跑就喘气，几分钟下来把一辈子的电都耗光；高效电机这种“别人家孩子”，你花钱买它就是为了让它用比你还节省的方式，支持你各种作死。所以，买电动车前，先查查自己是不是那种能忍住不给油的好市民，不然电再多也不够你撒欢。
速度一快，耗电就飙升。电动车车主群不流行斗富，而是斗快：谁敢在人行道飙个40公里时速？我看，谁敢谁就是电量杀手，也是交警的心头好。风阻跟你小时候被邻居家狗追的阻力一样，不看还好，一看吓得你只想一路吹风，吹到自己跟狗一样累。
别忘了载重和路况。中国城市的路况有点像市政规划者的爱情：一阵一阵，起起伏伏。你以为满大街都是平坦大道，其实红绿灯快把你搞成“电力大胃王”，上坡再带个胖子，电没了只能靠厚脸皮和厚实小腿。
电池还能不能用？市场的二手电池和初恋一样，买得起新的，谁还愿意用旧的。旧电池没用了，耗电能多三成。这一点就像我的锻炼计划，理论上能让人健康，其实只会让人变得更累。
轮胎那些破事也得算进去。轮胎要是漏气，不仅你的屁股吸附力下降，你的电池也快充不满。平时不会在意用导航和开大灯这个小动作，实际上每次按开关都是在提醒你：这都是耗电罪犯，照亮别人是要消耗自己的。说起来，我还真能跟电池做个朋友，都是喜欢自我消耗的傻子。
实在耐不住好奇心，不如直接看48V、60V、72V这“三大家族”的真实表现。有人觉得这跟买手机一样，处理器越牛，性能越强，结果用半年该卡还是卡。电动车也如此，电压高未必能让你蹦得更远。关键还是电池容量。如果你配了48V30Ah以上电池，理论上跑100公里只要1.4度电。听到这啥感觉？跟人家说“减肥只要跑步”，坚持下来你就能瘦。可惜坚持是门玄学，电池也是。
到了60V车型，多见于家用“中产阶级梦想”路线，电池标准是60V32Ah——这个配置就像城市白领，得啥都中规中矩，追求一点“面子”，实际用起来还是省着点过日子。跑100公里，理论上1.8度，情绪多点能用到2.2度。理解了吧？就算你有天赋，日子还是靠算着过。
72V车型，更是“电动车里的豪车”，好像开车的人都是明天要去抢银行。实际上头脑冷静的车主们，只是嘴上豪横，实际也是怕电量像股票一样跌得稀里哗啦。大电动车速度快，耗电也快，但正常骑还是1.8度左右。你飙起来，就别怪它耗得和你晚上熬夜追剧一样猛。
这些理论到头来都只是理论。中国有句老话，叫“看人下菜盘”，电池也一样，得看人骑。你妈下厨用多少油不是看菜谱，是看你今天是不是好心情。电动车跑100公里用多少电，跟你是不是佛系慢骑，还是暴躁加速，都挂钩着心情指数。有人1度，有人2.5度，根本没有绝对答案。想当“省电王”，你先得练好“佛系骑行”。
市面上的电动车，实际大多在10-25Wh/km这个区间混，每公里的小数点后面都是你“勤俭持家”的积分。15Wh/km就是1.5度。懂了吧？不用拜托算命师傅，你也能自己清楚家底——会算就不容易被骗买教辅电池。
最靠谱的方式，自己动手充满一车电，掏出你家破旧充电器，看下到底充进多少度电，然后骑上你的小电驴奔出去，看它能活到哪一刻。度数除以公里数乘100，就是你跑100公里的真费电量。这个算式比你算前男友欠你的钱还直接，省得你再被行家用一堆“高科技名词”忽悠一遍。
所以，别再跟风瞎猜了。电动车100公里到底用多少电，不在乎你有多高的电压，不在乎你买了几百块的氪金电池，都是看你平时骑得有多像个成熟稳重的驾校老师。如果你非要追求“贵的就是省的”，那我只能祝你早日走上人生巅峰，成为“电池圈绿茶”。
下次你室友、你妈、你丈母娘再问你“你骑的那电动车跑100公里得用多少电”，就把这些门道掏出来跟他们吹吹牛。相信我，他们不会真记住，但你能在饭局上亮亮“专业姿势”。至于说到底准不准？放心，反正大家能骑到一半电量掏出来吹吹牛已经说明人生满意度不高。
电动车的终极命题其实和人生的宿命一样——你可以跑很远，但永远不会知道真正需要多少电，除非你亲身试过。而你试过一次，还敢试第二次，那你一定不是一个循规蹈矩的好公民，而是一个不信命的追梦人。但愿下次你骑到100公里需要充几度电的时候，发现自己还能笑出来，而不是像我一样只能自嘲：充电这事，跟梦想一样，永远在路上。
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