理想汽车自L9系列起，便启用了全新的4缸1.5T发动机来充当增程器。虽然理想ONE在市场上取得了显著成功，但其1.2T三缸增程器却一直饱受争议。为了解决这一问题，理想早已提出了4缸增程器的方案，如今终于在新一代L9/L8/L7增程器平台车型上得以实施。
4缸设计成为理想汽车新的技术亮点，其特点在于顶置的4个点火线圈，显著提升了发动机的性能和稳定性。
关于这台1.5T增程器发动机，理想汽车公开的信息并不多。由于公司主打智能化和电动化，因此增程器的详细技术规格并未受到过多关注。
据悉，这台1.5T四缸涡轮增压发动机代号为L2E15M，由四川理想新晨科技有限公司提供。其最大功率达到了113kW，相比之前理想ONE的1.2T三缸发动机，性能有了明显的提升。
然而，对于增程器发动机而言，最大功率并非关键指标。更重要的是其在高效区间的工作表现，而非最大功率的输出。因此，这台新发动机的热效率提升才是更值得关注的亮点。
理想汽车选择与新晨科技合作，很可能是看重了其引进的宝马发动机平台技术。新开发的1.5T发动机很可能是基于宝马CE系列发动机的高效版本。
据理想汽车宣称，该发动机的最高热效率可达40.5%，这在同类发动机中无疑是一个出色的表现。
与其他公布的高效率发动机相比，这一水平在增压发动机领域中可跻身至第一梯队。
从公开信息来看，这台发动机采用了常规的高效率直喷增压技术路线，其中包括了米勒循环等先进技术。
米勒循环通过进气门早关的方式，实现了膨胀比大于压缩比的燃烧过程，从而有效降低了泵气损失并提高了热效率。这种技术虽然会影响发动机的最大性能，但对于以高效率为首要目标的增程器发动机而言，却是一个理想的选择。
由于增程器对性能要求不高，因此新晨科技原本引进的宝马Valvetronic连续可变气门升程技术在这台发动机上并未得到应用。
尽管增程器对缸内直喷系统的需求不如传统发动机那么迫切，但理想汽车的这台1.5T发动机还是继承了新晨科技的缸内直喷技术，并采用了侧置喷油器的设计。
与绵阳新晨CE系列原采用的涡轮增压器相比，理想1.5T发动机采用了更先进的电子执行器来控制增压器，从而进一步提升了发动机在部分负荷工况下的效率。
此外，该发动机还采用了塑料进气管和缸盖罩的轻量化设计，并保持了与之前1.2T三缸发动机相似的前排后进布局。
综合来看，这台1.5T发动机是理想与绵阳新晨在原有CE平台基础上共同开发的一款专为增程式混动汽车设计的高效率发动机。
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