2025款五菱星光S家族插混动力上市，售价9.98万起

2025款五菱星光S家族插混动力上市，售价9.98万起

这两天在群里刷到消息，说五菱星光S出了新款，插混动力还加了个1.5T的。头一回听说PHEV能做到这么便宜——最低只要9.98万，还有限时补贴价能砍到8.98万。纯电那边也有新动作，两种配置，价格基本和去年差不多，不过颜色上又整出花样来了，“星幕黑”外观配色是今年刚上的，据说看实车比图片更显高级。

老王家孩子刚考完驾照，这几天正琢磨换辆省油点的车。他跑去店里摸了摸实车，说前脸进气格栅变大了不少，看着挺唬人，但其实还是黑色多条幅那套，只不过里面加了一根三段式镀铬饰条。有意思的是灯组面积也拉大了些，两侧像“风刃”，晚上开出去有点科幻感。

侧面没啥太大变化，门把手还是常规样式。销售顺嘴一提：“轮胎规格235/55 R18，不算小。”我随口问他轮辋是不是和去年一样，他翻资料说确实没变——尺寸4745/1890/1680毫米（高一点可能1685），轴距2800mm，全都跟2024款对齐。

后尾部分细节倒是保守得很，高位刹车灯、后扰流这些都是老面孔，多加了一块银色装饰件。我隔壁邻居张师傅吐槽：“银色那块其实容易挂泥巴，下雨天洗起来麻烦。”配色现在给三种选：白、灰，还有新增的黑，看个人喜好吧。

内饰这次主打环抱座舱，中控屏悬浮设计+全液晶仪表盘，还用上怀挡电子挡把。但方向盘换成全新的三辐式，比之前手感重一些。原来只有玄黑和椰棕，现在多了个“霞光橙”，据说女生喜欢这个颜色。不过我老婆看完觉得橙太跳，她宁愿选椰棕耐脏些。

聊到配置，有师傅自测过手机无线快充，说50瓦风冷效果不错，但夏天暴晒停车场还是偶尔发烫。另外灵语AI系统用的是DeepSeek模型，我自己没试过，但群友反馈语音识别比上一代强不少。有泊车辅助还能做到130km/h全速域行驶辅助，这功能在我们这儿高速路上还真用得着，一路下来轻松不少。

标配内容就不细数啦，都知道18英寸轮辋、胎压显示、安全气囊这些都有；倒车雷达影像、定速巡航，无钥匙进入那些也是标配。但实际体验下来，仿皮座椅坐久容易闷汗，有人专门买透气垫解决问题；15.6英寸中控屏反应速度一般，不如手机滑动顺畅，这事儿技术员解释是为安全考虑故意限速。我姑且信吧……

高功率旗舰型就豪华很多，加L2级驾驶辅助，还有360度影像、电动尾门、前排通风加热、自适应远近光，全景天窗等等。这套玻璃隔音效果明显提升，上个月下暴雨开出去几乎听不到外面的噪声，我爸都夸安静得不像国产轿车。

动力方面，今年最抢眼就是那个1.5升涡轮增压发动机+单电机组合。据修理厂小李讲最大功率105千瓦、电机160千瓦，再搭20.5kWh磷酸铁锂神炼电池，可跑130公里纯电续航。他还补充一句：“神炼电池抗低温能力不错，就东北冬天掉续航少点。”

其它版本继续沿用1.5升自然吸气发动机搭单电机方案，自然吸气最大78千瓦、电机150千瓦，有9.5或20.5kWh两种容量可选，对应60或130公里纯电续航。有位老司机分享，用小容量版通勤上下班绰绰有余，就是长途建议买大容量省心些。

EV系列今年变化不算大，其实就是前包围造型略微不同而已，其它尺寸啥的都跟PHEV一致，也给三种外观颜色选择。“霞光橙”内饰同步上线，新方向盘手感稍硬但转向精准度提升了一丢丢，这是技师亲测后的话。配置方面直接拉满：360度影像、电动尾门等都是标配；旗舰版再往上堆主动安全预警系统、自适应巡航、副驾座椅调节甚至后排座椅加热（冬天下雪早晨很舒服）。

EV动力统一搭载单电机系统150千瓦功率，用60kWh磷酸铁锂做底子，据销售吹嘘CLTC标准下能跑510公里。但我们本地群友实际，高速工况掉30%左右，很正常现象，他说主要看你脚法重不重。“市区慢悠悠的话500肯定够。”

竞品方面坊间一直拿宋Pro DM之类来对比，不过大家关心更多是售后维修方便性。本地维修站零部件供应最近好了许多，以前卡壳的小毛病现在当天就能搞定。据懂车帝数据7月销量PHEV卖904台，EV 547台，在我们这种二线城市已经算稳扎稳打。不少旧款用户转头关注新插混版本，大概率冲着油耗低去的吧……

最后闲聊一句，上周楼下二手市场有人收去年五菱星光S EV，说行情涨了一点，新款出来以后老车型折价压力反而减轻。如果不是追求最新科技，其实二手市场淘辆成色好的也划算。我个人观点，仅供参考哈——信息零碎来源于懂车帝、小区微信群还有维修站茶水间瞎聊来的，各取所需罢了。

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