近日，一份网约车的收入核算数据，在许多群组流传了开来。
司机每天辛辛苦苦跑车十四五个小时，每个月的收入如果真的是3000块都不到的话，不要说是养家，能够养得活自己都不错了。
在这样的行情之下，对那些已经买车或者交了高额押金租车的司机来说，想要退出已经多少有点身不由己；但是，对那些还在观望是不是要进军网约车的局外人来说，恐怕就真的要谨慎谨慎再谨慎了。
可以看得出来，广州的这位车友在统计时同样花了不小的心思，把车身、车险、充电，甚至包括保养、年审，以及办证的各项费用成本都一一罗列在内（由此可见，网约车的运营，需要投入很多、很复杂琐碎的隐性成本，绝不像有些网友说的那样，“只需1毛钱一公里”那么简单）。
而他得出结论是，跑网约车的每月成本大概在6131元这个幅度。如果一个月按10000公里的行驶里程，而每公里的纯利润为1.25元的话，司机每个月的收入则是6369元。
——显然，这个结论又比文章一开头给出的收入数据好看了不少。
只不过，司机每个月能不能（除去空驶）跑满10000公里（每天都需要不停运转，每天在线十三四个小时，甚至更长时间，俨然已经是身体承受力的最上限），而每公里的纯利润又是不是达得到1.25元，好像都有点值得商榷。
即便是，网约车司机每天全勤跑车，可以到手6000多块，恐怕也并不是很高的收入。
因为，以现在的消费水平来看，6000块可能还不足以应付一个家庭一个月的基本开销，如果司机的家里只有他一个人出来工作的话，就不要想可以存得下钱，“不负债就算成功了！”
几位网约车同行在对这个话题的讨论中，分享自己的省钱“小窍门”，吃最便宜的饭，“早餐5元，中餐12元，晚餐吃碗粥3元”，严格控制在30块钱，充最便宜的电，“半夜充电5毛一度”！
或许，就像一位师傅感慨的那样，以上，正是底层司机的“最真实的状态！”
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