引言：奥迪也要打破常规了？全新A5L Sportback起售价25.99万元，再不加油恐怕真要日常开BBA了！
此前一段时间，BBA持续传出降价猛料，要么是奔驰推出买一赠一活动，要么是宝马、奥迪降价幅度超十万元。在价格战面前，传统豪华车似乎已疯狂到失守底线。
三个月前，奥迪A3的大幅降价引来不少老车主抱怨，多位车主提到，自己当初花20万购入，如今10万出头就能入手同款。
图源：上汽奥迪
这几天，早年购买A5L Sportback的车主恐怕又要无奈了。8月1日，上汽奥迪召开发布会，官宣全新A5L Sportback即将开售，起售价25.99万元。“持币观望族”再度获胜。
除了定价之外，此次上汽奥迪诚意十足，将A5L Sportback的配置做到了极致。
如今A5L Sportback备受关注，上汽奥迪能否扭转局势，就看这款车后续的销量表现了。
油车+智驾
奥迪全新A5L SPORTBACK正式上线
全新A5L Sportback尚未正式开售，就已被外界冠以“当下最佳燃油车”“年轻人的首款豪华智能轿跑”等称号。
从配置性能来看，这款A5L Sportback确实配得上这些头衔。它不仅弥补了燃油车智能化的短板，还对整体配置进行了全面升级。
奥迪A5L Sportback车身全长接近5米，外观延续了大掀背设计。一直以来，它都是年轻人心中的“理想座驾”，不少人正是被这大掀背造型深深吸引。
图源：上汽奥迪
不过相比外观设计，更值得关注的是，此次A5L Sportback接入了华为乾崑技术，即华为智能驾驶系统。
通常只有新能源车会搭载智驾系统，而A5L Sportback配备华为智驾，无疑突破了燃油车在辅助驾驶领域的局限。
同时，A5L Sportback仅选用华为智驾技术，车身方面仍坚持自主研发，保住了豪华车的格调。
图源：网络
此次A5L Sportback还考虑到副驾乘客的乘坐感受，在副驾配备了一块尺寸接近iPad Air的屏幕，只是车机UI界面稍显简洁。
A5L Sportback共有5款车型，搭载智驾系统的版本定价28.99万元。但这仅是预售价格，正式发售后或许还会下调，毕竟2025款A6L的价格已降至27万元。
其实早在2018年，奥迪就已与华为合作，计划打造一款具备辅助驾驶功能的燃油车，原定将智驾技术应用在Q7车型上。
图源：观察者网
但2018年对华为而言堪称多事之秋。当时，华为在美国的业务被迫中断，不得不关停在美核心业务。
同时，华为长期聚焦高端机市场，忽视了中低端需求，导致海外市场份额不断被挤压。因此两家合作在2018年后便没了下文，外界一度认为双方是在给消费者“画饼”。
近几年，造车新势力强势崛起，奥迪在华销量却持续下滑。这种形势让奥迪不得不紧张起来，与华为“重续前缘”。
只能说，奥迪在智驾领域属于“起早赶晚集”。当初与华为牵手时，特斯拉正处低谷，“蔚小理”也未真正发力。奥迪这波操作，实在令人惋惜。
暂停全面电动化
与宝马奔驰成难兄难弟
2018年，奥迪首次提出全面电动化规划，计划2033年前停售停产燃油车。2023年，奥迪再次重申全面电动化的决心，执意深耕电动车领域。
图源：奥迪
然而上个月，奥迪新任CEO彻底推翻前任战略，称奥迪将持续生产销售燃油车，同时未来几年会推出全新内燃机及插电混动车型。
叫停全面电动化，恐怕是奥迪受到了现实的冲击。毕竟，曾经的豪华车黄金三角BBA，在电动化转型中都不约而同地陷入困境。
为打造优质电动车，这三家投入巨大。例如宝马2023年投入超70亿欧元研发电动车；奔驰更是砸下上百亿元；奥迪也曾表态将70%资金用于电动车研发。
图源：懂车帝
这些年，奥迪推出了多款电动车，如Q4 E-TRON、E-TRON GT、RS E-TRON GT以及E-TRON。为应对国内价格战，Q4 E-TRON和Q5 E-TRON定价也十分亲民。
图源：国际金融报
可惜的是，尽管奥迪电动车定价亲民，但国内外销量均表现平淡。去年，奥迪全球纯电车销量下滑10.9%，在BBA纯电车领域跌幅居首。
国内造车新势力不断创新迎合消费者，使得奥迪在国内新能源车面前毫无竞争力。
尽管欧洲是电动化推进最早的地区，但当地充电桩数量稀少，且单次充电费用几乎接近一箱油的价格。
图源：网络
此外，去年奥迪与上汽联合打造的新品牌“AUDI”正式推出，在奥迪发布盛典上，Audi E概念车首次亮相。
不过这款全新车标在互联网上引发热议。
有网友称，没了四个圈的奥迪和普通造车新势力没什么不同；也有网友认为，没有那四个圈，谁能认出开的是奥迪。
在这种形势下，奥迪叫停全面电动化计划也算明智之举，否则哪天BBA里可能就只剩BB，没了A。
除奥迪外，宝马前段时间也选择“放缓”电动化步伐，而奔驰则是三兄弟中最早宣布取消全面电动化的品牌。
此外，丰田、沃尔沃等老牌车企也与BBA持有相同想法。
丰田章男
秉持“打不过就质疑”的逻辑，丰田掌门人丰田章男多次公开对电动车表示质疑。他称电动车不仅不环保，甚至会加剧碳排放。
尽管丰田章男的言论缺乏科学依据，但全面电动化对车企而言并非好事。国内已有不少车企明确表示不会走全面电动化路线。
哈弗总经理更是直言，只做新能源等于放弃80%以上的汽车市场。换言之，新能源只是汽车市场的一部分，并非全部。
相比这些车企，奥迪暂停电动化的决定已算慢了半拍。
BBA卷成白菜价
网友：再降真能买得起了
过去是没钱买BBA，如今依然是没钱买BBA。今年以来，“持币观望族”多次得偿所愿，先是奔驰买GLC赠A系，接着宝马5系大幅降价，奥迪A3更是10万出头即可入手。
图源：网络
再不加把劲工作，以后可能真要开奔驰E、宝马5系和奥迪A6了！
看看BBA这两年在华的销量，就能明白曾经高冷的BBA为何愿意放下身段降价促销。
图源：中国基金报
今年上半年，BBA三兄弟在华销量均下滑超10%，其中宝马上半年在华销量同比大跌15%，为三兄弟中跌幅最大。
仿佛一夜之间，国人对BBA的热情大幅降温。但其实四年前，国人就已对BBA“祛魅”。
2021年，BBA在华销量开始下滑；2024年，其在华销量更是跌势不止，如今新能源车反而占据销量榜首。
图源：大象新闻
此外，据大象新闻报道，今年上半年国内新能源汽车渗透率突破50%，意味着每卖出两辆车，就有一辆是新能源汽车。
在消费者看来，BBA除了车标外并无太多亮点。想在BBA中买到带冰箱、大屏和舒适座椅的车型，预算至少要大几十万。
但如今国内新能源车已在这些领域卷到极致，甚至开始比拼智驾系统。
图源：小红书
最直观的变化是，从前大家纠结买奔驰E还是宝马5系，如今却变成在比亚迪和宝马之间做选择。
此外，BBA三兄弟向来以贬值快闻名。有网友称，自己的奔驰E每年贬值约5万元。
受国内价格战影响，近两年BBA贬值速度加快。加之保养和保险费用高昂，老车主纷纷感叹“养不起”。
种种因素之下，BBA如今不得不祭出“以价换量”的大招。
说到底，还是国内造车新势力发展太快，不仅花样多，还常年与BBA正面竞争。
蔚来联合创始人秦力洪曾表示，BBA燃油车车主中，已有超半数在考虑换新能源车。
BBA在国内已是如此境遇，更别提法拉利、玛莎拉蒂等超豪华品牌了。
图源：21世纪经济报道
此前，上海一家玛莎拉蒂4S店为清库存，将原价60多万的Grecale以38.8万元限时促销。
消息一出，这家4S店客流量激增，两天内打折车型就被抢购一空。
更早之前，武汉一家法拉利4S店还出现交付难题，车主想退订金，4S店却一再拖延。
图源：华夏时报
从业绩看，玛莎拉蒂和法拉利的处境都不乐观。前者去年在华销量仅1228辆，后者更是只有881辆。
当豪华品牌被新能源品牌围剿时，唯有加速电动化转型并坚持“两条腿走路”，才能成功突围。
写在最后
一直以来，奥迪A5L Sportback凭借运动外观设计深受年轻人青睐。此次A5L Sportback的全面升级，也标志着燃油车正逐步走向“智能化”。
当众人都在说燃油车终将被淘汰时，奥迪却用实际行动证明燃油车未来仍有无限可能。正如尼采所言，那些未能摧毁我的，终将使我更加强大。
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