关于蔚来不公布订单数这事，乍听其实有点“反潮流”，毕竟大家都习惯了新车刚上市，官方先各种造势，然后漂亮的订单数字一出，仿佛赛场冠军闪亮登场。但李斌一句“如果按照大家公布的订单数，都有1亿了”彻底让人乐了——这画面，就像班上每个同学都说自己考了100分，最后发现全班总分是天文数字。你说这是不是有点离谱？这个行业风气走到现在这样的地步，不得不说确实让人有些啼笑皆非。谁还会认真统计那些“首日订单巨量”的盛况？难怪蔚来选择不给数据“添砖加瓦”，这种“不随大流”的举动，反而更真实可敬。
我记得小时候同学们总爱交换考卷，如果哪位牛娃还向全班公布“我预计下次也要第一！”其实未必真那么自信，更多是在展示。但蔚来这派头更像默默努力、不吭声，成绩好了也说是“运气”，成绩不理想就自己反思，低调内敛得让人有点佩服。从7月乐道L90订单事件来蔚来团队简直把“不公布”策略当成自家规矩，拒绝外界以虚头巴脑的数字评价自己。这背后还真有些考量，是不是就像家长不愿意给孩子压力，怕炫耀成绩导致大家都只盯着分数而忽略了过程和成长？
越是竞争激烈的车圈，越容易出现一种“订单盛世”的假象。你方唱罢我登场，谁都想在预售第一波把气势炒到天花板。数据看似充满劲头——今年前8个月，全国乘用车市场累计零售1469.8万辆，同比增加了9%——而其中新能源汽车零售753.5万辆，同比涨了25%。这增长速度，看起来有点让人欢喜得跳起来。但折返头儿细实际的小订转化率低得可怜。曾担任多家新势力高管的李鹏程直接揭穿“画皮”据统计，年初到现在小订已突破5000万辆，而其中80%都在新车72小时内完成。好一个“发布即爆款”，结果只是热闹一时，到了实际交付，新车的数据光环就露馅了。
这种虚假繁荣谁都明白，不过营销战术玩的花样越来越多。有车圈博主吴佩直接讲，有些广告公司早早就帮车企策划好“过万订单”的套路，仿佛年货糖果一盒一盒堆出来，消费者和领导齐乐融融。可等到现实考验交付时，谁没把“底裤”穿好，马上都露馅儿了！几个月后进入平销，真实表现就逃不脱。其实大家都知道，硬核数据骗不来口碑，最后还不是产品力说话。
关于小订、大定这事，一点不夸张地说，中间水分比果汁还浓。小订基本上就是几千块诚意金，能随时退款，等于随手买个“期望值”，而真正的大定是实打实的，不可退的正式订单，才体现用户“我确定要买”的决心。哪怕你小订做得天花乱坠，但只要最后大定低迷，领导想开心都难，投资方更是面露难色。比起炒作小订数据、雇水军刷爆榜单，还不如让产品本身吸引用户，用大定数字当最终“成绩单”。
归根结底，车企拼的还是口碑和实力。看那些满街的宣传语、花哨的预售仪式，其实只是把光鲜亮丽的一面给大家瞧瞧。等到车主真开上车，发现油耗省不省、舒适度好不好，这才是汽车行业最扎心的“分数”。如果靠营销战打肿脸充胖子，终究只能一时，骗不过细水长流。市场不会被虚假数字糊弄太久，真正被认可的，还是那些愿意踏实做产品、认真对待用户反馈、不断进步的车企。希望以后，每当新车出街，不必再被订单神话满天飞轰炸，而是靠实力说话。你我都明白，务实比浮夸靠谱，谁还愿意去拆那个美丽的泡泡呢？
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