谁能想到，有朝一日上汽也会拿出笔记本，随时记着跟“学霸”华为取经？这不，最近看到上汽总裁都亲自下场抓产品，还四处向华为请教各种流程，“从总裁开始，向华为学习”已经不是口号，而是正儿八经的动作。
但问题来了，上汽这样的老大哥，是怎么就看上了华为？华为到底有啥魔力，要让几个汽车巨头前仆后继地排队学？
咱先想个问题：一家公司能不能真的靠学别人“逆袭”？有可能，但也容易学成四不像。很多人小时候家长都盯着，“你看你隔壁老王家孩子，啥啥都行！”你一通学，到头来既不像自己，也成不了老王家那样。这事落在企业身上其实也是，特别是像上汽这样老底厚、架子大的国企。
但为啥现在这么多车厂死盯华为？无非是看中了华为这两年进汽车圈搅动的那摊水。过去中国人买车，重三样——发动机、底盘、变速箱。你谁有本事把这些玩明白，剩下都好说。但新能源车一来，谁还管你三大件，大家全盯着智能座舱、车机、自动驾驶这些新东西。
这时候，谁最像门外汉，谁就掉队。华为这种技术派呢，人家在手机、芯片、云服务折腾了好多年，数据、算法、生态啥都不缺，再加一帮工程师和套路，把老车企一下打懵了，不服都不行。你说搞点高科技就完了？那有啥难的。可难的不是堆料，而是岔着脖子问消费者，“你要啥体验？”——这事，老一辈车厂真没有。
这就回到上汽头上。以前你问上汽相关负责人，大概会说：“我们有全球市占率，有顶级的合资经验，有成熟的产线。”但你要问他消费者买车到底在意啥，他十有八九说：“稳！安全！便宜！”用得着把科技堆天花乱坠么？
可再一对比，人家新势力、小米、华为、理想、蔚来拼命做用户运营，搞APP、搞粉丝社群，还主动下场问奶爸、问女性，日子过得像做互联网产品。于是，传统车厂一脸懵，“这不扯呢？汽车还能靠这玩意火？”直到销量一滑坡、老本真的快吃光了，才知道时代是真的不一样了。
现在上汽的动作其实挺典型。他们不光技术要跟着升，还拼命学怎么“定义需求”。比如那台荣威M7 DMH，看着也就是台家轿。但人家做“全景大躺椅”，前排能折，后排能躺，妈妈孩子全家能搁一块——你说这有技术难度么？真没有。但以前没人做，因为大家眼中家用车和“家”只是符号，没有深挖用户场景。
要说“学习典范”，华为当年打出IPD、IPMS那些模型，变着法地把所有人拉进小组，各部门齐刷刷盯着同一个项目干。这种模式优点和缺点都极其明显。优点是决策快，大家目标统一，干脆利落；缺点就是一旦没管好容易变成“一言堂”，决策走偏，全员降智。可上汽为啥敢试、敢学？其实就是危机感到位，不变根本活不了。
还有一点有意思，华为对“问题为什么这么做”的追问，据说被上汽年轻干部当成圣经一样反复琢磨。国内多少老企业，好不容易爬到高层，岁数大了成了“领导”，谁还真问“为啥这么做”？一个流程五年没变，大家混日子，等退休拿奖金。可问题是现在市场变化一年比五年还快。你不逼着自己转变，后浪都拍死在沙滩上了。
现在荣威M7 DMH出来，慢慢尝试抠细节，真把续航、电磁悬挂、设计拉出来跟竞品比，便宜的价格给更厚道的配置。在这个价位段敢放出160公里纯电续航，也是孤勇者。说白了，现在做主流家轿不能只便宜，要让用户觉得买了不吃亏，还觉得很贴心。
设计这块更有意思。以前中国品牌车扎堆学欧美大牌，搞成四不像。荣威这次直接请了国际高手卡班设计，敢于用自己的风格。虽然一眼看上去没有那种欧美大气，但识别度一出来，这对品牌太重要了。以前咱说自主品牌没“脸”，就是底气不足。如果真的有了自己的设计、审美、品控，大浪淘沙后也许就能留下几家能讲故事的“老字号”。
再说回销售端。以前搞营销都是“官味”十足，官员拉着经销商开大会，定下半年目标，最后一切交给时间摆烂。你放在2024年，谁愿意信你？现在上汽居然搞出“荣威M网络”、数字化服务和新成立的大营销公司，光听架势都知道这换了大脑，至少说明有人认真盯用户、拉通资源了。利润这玩意，不是通过堆KPI搞出来的，得真让用户买完高兴、愿意宣传。
当然，把华为那一套学进肚子就能变华为吗？那也太理想主义了。华为有它自己的基因，苦日子熬出头的劲。在极致技术主义和资源调配能力面前，多少企业有那个狠劲？尤其上汽这样的大型国企，体制束缚和内部博弈远超过外人想象。能不能真的打破专业墙、让20多个官样子部门真的凑一桌子为一个产品奔波？看到最后才知道。
还有“总裁亲自抓产品”这事，说实话，有一得必有一失。决策快、效率高没错，但一人一言堂，踩坑的时候更惨。转型干的就是冒险活，不冒险就算日子再平稳，也会被慢慢淘汰。
值得注意的是，这套IPD也好，集成营销也好，本质都是让公司能更接近市场、接近用户。过去几年那么多国民品牌被新势力按在地上摩擦，脸都丢完了，最根源还是离用户太远了。现在上汽一边学华为，一边让两个90后的年轻人做品牌总经理，让新生代参与决策，说明是有气魄、有求变冲动的。
看到今年销量没大涨，但逆势能稳住，又新签了150家4S，还折腾数字化网络，说明这步棋走得并不轻松。新产品开始密集上市，后面能不能发力，才真正考验大家的执行力与团队真正的创新能力。
到底上汽能不能学到华为的精髓？能不能把自个儿那套老家底和新思路拼成一家活下来的新企业？说到底——时代的甩鞭子已经打来了，谁快谁跑得远，不思变的，早晚都是被淘汰的那个。不是“学霸”才有资格活下去，而是敢于直面自己的短板、敢于跳出舒适圈的企业，才有可能找到新路。至于最终效果咋样，消费者说了算，市场说了算，不到最后，真不能妄下结论。毕竟，那些被寄予厚望的公司，最后“毕业”能排第几，没人敢打包票。
所以，看到上汽总裁亲自下场、天天盯着新品，有的网友感动，有的冷嘲热讽，我觉得很正常。老树长新芽，未必能成参天大树；但总比老树装死，闷头等风吹得乱倒强。这年头，谁还真敢光靠老本吃一辈子饭？上汽的新路，能不能走成新样，得看下一步每一双鞋底沾不沾泥、脚步能不能迈出去——出了厂，进了老百姓家，才是真正的考试。所以，这道题，还远没到收卷的时候。
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