丰田六年磨一剑，全新rav4荣放终于来了。你别说，刚刚开完一道弯，我的手指差点摸到方向盘边缘。冲着新款的官方宣传，我心里竟隐隐期待：会不会比之前那个还帅？抖音上一搜，果然，荣放新模样的短视频刷到一大把，看着那网红那颜值我忍不住想：到底啥卖点能再吸引年轻人？开什么玩笑，咱农村人也大概知道一事：颜值上去了，销量稳了。
我记得有次跟个销售聊，问：这车贵不贵？他说：比起价格，配置是真的直逼豪华了。我还半信半疑，毕竟，丰田一向以坚用不烂叫板。你知道吗？那会儿我听到液晶仪表盘和中控大彩电这事，不禁想：这就是时代的变化？以前实在没想过国产车会引进这些高端配置，说到液晶仪表，像买家具一样挑：色调、尺寸、反应速度……但发动机技术真没落后到哪去。
（这段先按下不表）
不过我心想：要是新款价格还能亲民点，估个十几万，部分配置跟合资还挂钩，似乎也没啥不能接受的理由。二点五升的双擎混动，和插混比起来，实用得多。你知道，混动的最大好处？就是油老虎变成油耗低的快递员。估算一下，这车一百公里大概4-5升油（样本少，估计值），咱按7元一升算，百公里油费35元。这便宜不？我觉得还行。
不过说起动力的事，我一直觉得，混动系统其实像喝粥，要和燃油系统搭配得顺畅，否则就会像年糕分量大了一点或者少了一点，吃着别扭。这也是我对新款荣放的一个疑问：它的双擎实际表现能达到预期么？毕竟，研发端的调整不只是在外面加点炫酷的装饰，关键还在于底层系统的优化。记得之前一位同行说：丰田的动力系统其实差不多就像买鞋子，质量靠谱，穿得久。
（这段接一句：我刚才翻了下笔记/相册）
翻了翻那个相册，发现照片里的荣放，车身线条已经变得更硬朗了。有次在维修厂碰到个修车师傅，他说：你看这新款，车架结构看来更扎实。我那会儿心里嘀咕：是不是用料、工艺提升了？这也是供应链博弈的结果。比如：要做出一款颜值高、配置丰富的车，原材料和供应商的合作不仅要精密，还得节省成本。否则，价格再亲民也无从谈起。
咱们说到价格，当前裸车价，像我周围一些朋友说的：十万多点，少见的真是便宜货。说到这，另一个疑问也浮上心头：新款要卖多少钱合适？我猜，应该在13-15万左右，既能锁住目标市场，又不舍得调价到让人觉得太贵。（这段先按下不表）
讲个细节：我刚才翻照片时，注意到车尾的灯组，像极了某国产热门车型的翻版，设计得更细腻，都说细节决定成败。设计这件事，有时就是一场用心和偷师的比拼。你知道，人和人之间，总有人会在无意中，模仿出让人心动的细节，不是吗？而且，细节感知常常决定你购买的意愿。
说到这，我忍不住想问：如果你是采购经理，会优先考虑哪些配置？不光是价格，还包括维护成本——我估算，荣放的百公里维护成本，跟同期国产SUV差不多，可能两三块钱，但这个可能挺大，因为看你怎么用和保养。
其实我自己挺喜欢挺长远的。不知道大家有没有这样的感受？有时候买车，像投个保票，买的不是刚好用，而是未来两年、五年的满足感。比如：动力够不够用，内饰是不是能熬得住，这都划定了一条界线。
最后说一句：其实我也没太仔细想过，究竟这辆车的空气动力学表现会不会再提一档。平心而论，车身线条的流畅度其实就像穿衣服，不只看颜色，还得看剪裁。但我猜，他们可能在这个上面，还会给我们一些惊喜（这段带点随意的猜测，不确定）。
你说，未来这种百万级的聪明配置，真能让车变得会思考么？还是只是一场视觉盛宴背后的小伎俩？毕竟，真正的智慧在于，驾车时你能感受到的那种贴心。如果一辆车，把我带回了我小时候坐那辆爬山虎时的感觉，那才是真值。
——
这大概就是一路走来的感受吧：模型越复杂，心里有数其实越困难。你会不会觉得，虽然科技一直在变，但是那种直给体验反倒最难被超越？这款荣放，再过几年，会不会像当年我爸开的大众一样，变成传家宝级别的存在？问题是，我们现在能体会到的，也许只是一段前奏。
全部评论 （0）