很多人都说如今的中国汽车市场是理性购车时代，因为大量优秀国产车的出现撕去了曾经合资车以及进口车的伪装，告诉消费者在中国工业化的背景下，是可以把车辆的价格做到很低而且质量有保证的。要说到理性购车，不得不提的就是零跑。截止目前，零跑今年上市了两款重磅新车，分别是SUV B10以及轿车B01，他们不负众望，在销量上取得了突破。
零跑的B01是7月份上市的，到现在也仅仅过去了两个多月，但是八九月的月销量都过万了，9月份甚至有12652辆，不但呈上升趋势，在紧凑型轿车销量排行榜中也占据第9的位置，相当出色。鉴于最早购买B01的朋友已经开了有近5000公里了，那么他们手里头的B01表现究竟如何呢？他们对零跑B01的评价又是什么样的呢？
首先来看这位宜宾的朋友，他所选择的是650公里的激光雷达版本，也就是电池容量最大也最受欢迎的顶配版本。他对零跑B01的续航能力非常满意，按照他的用途，空调开25度而且有两档的风量，座椅通风也开了三档，在34度的天气且相对比较暴力的在高速驾驶，居然跑出了470公里多的实际续航，算起来高温高速续航折现率有7.2折。要是在国道或者相对通畅的道路行驶，同时秋天或者春天不用开空调，那么续航折现率很有可能会超过9折。
按照车主的计算，充一次电仅仅只需要50块钱左右，而充满一次电至少可以跑450公里。按他的用法，一天80公里，充一次电跑一周都没有什么问题，平均1公里仅仅只有一毛钱左右。所以不但它的纯电续航能力表现相对不错，综合的成本相比燃油车以及混动车也要低上很多，相比于之前的车在经济性上提升幅度非常大。
第2位车主来自青岛，能看得出来他非常喜欢零跑的B01。这位车主之前的座驾是马自达的昂克赛拉，马自达不是一个在空间方面很出名的车企，尤其是在国内，但是操控驾驶一直在线。换了零跑B01之后，他觉得B01的空间优势很明显，要比同样是紧凑型轿车的昂克赛拉大上很多。其实仔细看看就会发现，零跑B01的尺寸即便是放在现在也和很多中型轿车差不多大，长宽高分别是4770x1880x1490毫米，轴距也有2735毫米。而且从侧面也能看到，零跑B01把空间尽可能的留给了车厢区域，所以内部的实际空间表现也确实达到了中型车的水准。
当然能被马自达车主看上，证明它的底盘以及动力表现也是很不错的。首先尽管它的起售价格仅仅只有不到9万，但底盘的调校水准还是超过预期的，无论是正常行驶还是高速行驶，底盘都很稳，这当然和电动车重心较低的先天结构有关，但工程师部门的进行用心调校也很关键，这还是零跑联合斯泰兰蒂斯的欧洲底盘团队调校的呢。
其次，零跑B01所使用的是后置后驱结构，218马力的后置单电机堪比2.0T发动机，使其拥有6.5秒的官方加速成绩，要比1.5升自然吸气版本的昂克赛拉要强很多。所以在这个时代，由于新能源车的先天结构优势，想要在平民的紧凑型车上实现更好的驾驶和操控质感是完全可以实现的，科技的进步就是高端的体验下放。正如车主所说的话，那就是零跑B01看起来真的不像是一辆10万级别的车型。
第3位车主一口气直接买了顶配版本，也就是650激光雷达版本。这位车主所选择的原因也非常简单，那就是品价比。车辆指导价格11.98万，不到12万的轿车，除了没有座椅按摩和冰箱之外，其他的该有的都有了。比如电动后尾门，好用的热泵空调，还有大厂宁德时代的磷酸铁锂电池组，哪怕想要追求一下高阶驾驶辅助系统，它都有激光雷达以及8650芯片，就连车机都是很多二三十万级别车型才用的8295P芯片，可以说花不到12万买到的可真是20万级别的体验。
不仅如此，零跑B01在续航能力和驾驶方面也给了车主惊喜，高速续航可以控制在7~7.5折，而城市能控制在9折附近甚至更高，大电池组再加上优秀的能耗控制，所以买电车基本上已经没有什么续航焦虑症了。在操控和驾驶方面，客户也表示新能源车就是好，有质感而且平稳，后驱动力也强，超车变道轻轻松松。当然这个紫色的颜值也深得车主的喜欢，流畅简约，很符合当下的审美。
当然车无完车，很多车主也都表示配置很高价格也很便宜，但是车机还有高速的风噪存在着一些小问题，但是总体的评价还都是很高的。在这个价位做到这么大的空间以及高配置，很多消费者都表示可以理解，要知道零跑的销量越来越高，目前已经是新势力的大哥了，自然会在后期逐渐解决这些小问题。
零跑B01之所以能够成功，而且在消费者当中的口碑很高，其实主要是因为厂家在这个理性时代，为消费者提供一辆极其理性的车型。所谓理性非常简单，那就是用更低的价格买到更好的配置，而且还在车辆的机械结构和综合调校方面有所进步，大家想想看，在过去12万的价格可能只会买到屏幕都不带的合资紧凑型燃油轿车。油耗是比国产燃油车低了不少，但整体的享受几乎只有一个车标所带来的小小满足感而已。但在零跑这里，12万你可以买到67.1度的宁德时代大电池，拥有650公里的官标续航里程，这几乎已经等同于燃油车了。
除此之外，8295P芯片保证了车机的流畅性和可用性，上车不再是只能听广播或者听歌，导航也不再需要手机，车机能够实现几乎一切的功能。而且想要在长途旅行中降低自己的疲劳程度，提高安全性，那么也可以使用它的驾驶辅助系统，这个级别少见的激光雷达绝对可以让旅途变得更加轻松。而且后置后驱结构也保证了一定的操控性和驾驶乐趣，极限安全方面也配备了爆胎稳定控制系统。要说部分功能和配置是20万甚至更高级别的车型才有，那这个系统可就是百万级别的车型才有了，所以这零跑B01真的可以用半价特斯拉来形容。
理性市场需要理性的车，而想要造出理性的车，就需要有足够强的自研能力，这一点零跑是走在其他车企前面的，舍得在研发方面投入资金，那么就会有更好的技术，降低成本的同时增加消费者最为关注的配置以及综合调校。反过来这些优势又会让零跑的车型卖得更好，据了解零跑上周（10.20-10.26）新增订单10k，继续超越小鹏，估计10月的月销要到7万辆了。销量好，意味着有更多的资金再度投入研发，所以这也是一个正向循环。因此今年可以做一个预测，零跑肯定会在销量上挤掉所有的新势力对手甚至绝大部分合资对手。咱们年底拭目以待！
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