在北京总部工作的那两年，我发现公司的薪资水准在行业里确实偏低。尽管实行13薪制度，但额外的那个月薪水仅仅是基本工资。而且，公司地处较为偏僻，周边设施匮乏，交通也十分不便，导致许多住宿舍的员工宁愿晚上选择加班，因为除此之外也没有太多去处。至于休假政策，它遵循典型的国企模式，对员工的福利并不慷慨。特别值得一提的是，公司每年夏天都会安排高温假，这本在汽车行业不算罕见，但福田的高温假竟然是从员工的年假中扣除的，这种做法令人感到匪夷所思。我曾无意间听到领导指示人事部门在招聘时，将高温假描述为福田的一项“优势”，这不禁让人啼笑皆非，毕竟休假本应是员工的权益，怎么就成了公司的卖点呢？
在研发领域，公司的情况更是令人堪忧。经验丰富的工程师极为稀缺，公司难以招到人才，自己培养的人才也往往难以留住。因此，研发团队中新人占据了绝大多数，他们的工作年限大多不足三年。产品开发的流程混乱不堪，很多决策都显得草率而缺乏导致团队经常需要事后补救，进而引发频繁的加班。虽然从表面上看，研发团队的工作非常繁忙，但实际上很多人都在忙于处理繁琐的流程和跑腿工作。由于国企特有的复杂流程，以及南北厂之间长达20到30分钟的步行距离，员工们往往需要花费大量时间在非技术性的工作上。许多怀揣着学习技术梦想的年轻人，在认清这一点后，往往在两年内就选择了离开。因此，研发团队每年都需要招聘大量的应届毕业生来填补离职人员的空缺。
在研发投入方面，公司表现得相当吝啬，购买设备和软件都面临极大的困难。举例来说，某个中心近百人的团队竟然只有两个canoe设备，这种情况实在令人难以置信。电源、示波器、canoe等关键设备都成了稀缺资源。
当然，公司也并非一无是处。它经常以“商用车中国第一”自居，这或许可以算作一种宣传噱头。此外，对于应届生来说，公司还能提供户口这一福利。据说，拥有211硕士及以上学历的应届生基本上都能获得户口，甚至有一些非双一流的研究生也成功获得了户口。不过，需要注意的是，为了获得户口，员工可能需要签订较为苛刻的合同，以防人才流失。可以说，福田之所以能通过提供北京户口来吸引一些有质量的学生，很大程度上是因为公司在其他方面的吸引力确实有限。值得一提的是，公司的食堂还算不错，菜品丰富且价格实惠。
在我离开之前，听说公司打算涉足一些行业热门领域，如ADAS和新能源等。然而，考虑到公司的薪资待遇、管理水平以及缺乏相关经验，我对此持悲观态度。在很长一段时间内，公司可能仍然需要依赖外部合作方的技术支持。
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