增程汽车销量激增167%，2030年增程式将占55%市场？

续航2142公里！增程汽车销量激增167%，2030年增程式将占55%市场？

有没有经历过高速公路上看着电量百分比一点点下降的心跳加速？有没有在偏远地区为找不到充电桩而发愁？纯电时代的“里程焦虑”，曾让无数车主望而却步。但如今，一条崭新的技术路线正以惊人的速度解决这些痛点，它让汽车续航轻松突破2000公里大关，销量一年暴涨167%，更被中国工程院院士杨裕生预言：2030年将占据中国电动车市场的半壁江山！

这就是增程式电动车——一个曾被嘲笑为“脱裤子放屁”的技术，如今却成为市场宠儿。

一、里程焦虑终结者：城市用电，长途发电

想象一下这样的场景：平时上下班，你的车就是一台纯电动车，安静、省钱；假期回老家或长途旅行，油箱里的油又能通过增程器高效发电，驱动车辆继续飞驰。中国工程院院士杨裕生将其核心理念精辟总结为“城市用电，长途发电”。

这个设计有多实用？数据不会说谎：2024年，中国增程式电动车用户日常行驶中，纯电里程占比超过65%，用电时间更是接近90%！这意味着绝大多数日常通勤成本接近于零，而当你需要远行时，内燃机这个“高效充电宝”又能确保你抵达任何目的地。理想ONE车主王先生对此深有感触：“回老家单程800公里，以前开纯电得充两次电，现在一箱油加满电直接到家，省心太多了！”

二、销量爆发：从“被群嘲”到“香饽饽”

几年前，增程式技术还备受争议。大众CEO曾公开炮轰它是“最糟糕的方案”，业内质疑声不绝于耳。然而市场给出了最响亮的回应：2024年，中国增程式电动车销量飙升至118万辆，同比激增63%！若将时间线拉长，其增长势头更为惊人——相比2021年的10.48万辆，三年间销量增幅超过1000%！

更令人振奋的是，增程技术正从“高端专属”飞入寻常百姓家。早期车型价格普遍在20万元以上，如今已强势下探至10万-15万元主流区间，甚至有望突破10万元门槛。价格亲民化叠加技术成熟，让更多消费者得以享受“油电双修”的便利。

头部企业的成功极具说服力。理想汽车高级副总裁刘立国回忆：“2020年我说增程是未来主力，台下质疑声远大于掌声。”如今，理想不仅成为最快盈利的新势力之一，更带动了市场热潮。问界品牌增程车型销量占比更是高达90%，用户用真金白银投出了信任票。

三、技术进化：从“油改电”到智能增程

杨裕生院士将增程技术划分为三代进化：

第一代（如早期宝马i3）：简单给电车加装发电机，相当于“油改电”。

第二代：优化电池与发动机并联，实现排量、电池量“双降”，更高效。

第三代（如日产e-POWER）：采用革命性的“发电直驱”模式，发动机专注高效发电，百公里油耗可低至2.7升！

技术的飞跃在电池上体现得尤为明显。宁德时代最新发布的增程混动专用电池，纯电续航能力已突破400公里，超越了市面上许多纯电车型。这标志着“大电池+灵活油箱”的组合，正成为兼顾长续航与无焦虑的主流解决方案。

四、未来已来：绿色能源与移动电网

增程车的环保潜力远超想象。杨裕生院士指出，其碳排放已比传统燃油车降低50%以上。未来若采用甲醇、乙醇等绿色液体燃料，减排效果将更为惊人，甚至完全摆脱对石油的依赖。

更酷炫的构想是“VG2G”（车辆发电至电网）：当风能、太阳能等可再生能源发电不足时，遍布全国的增程式电动车可通过绿色燃料发电，瞬间变身为巨型移动储能电站！杨院士算了一笔账：300万辆增程车即可填补1亿千瓦的电力缺口，相当于多个大型水电站的装机容量。

与此同时，政策支持仍在为增程技术护航。尽管新能源汽车补贴退坡，增程式仍享有购置税减免、牌照便利等红利。杨院士强调，相比纯电车需要堆砌大电池以提升续航，增程车因电池用量少、车身更轻，更容易达成国家2025年新车平均电耗12度/百公里的严苛目标。其“不依赖充电桩”的特性，尤其契合充电设施尚不完善的乡村、山区及严寒地区需求。

五、2030：增程的黄金时代

基于对消费者需求、企业投入和政策导向的综合研判，杨裕生院士描绘出清晰的未来图景：2027年，增程式（含插电式）将占据中国电动车市场1/3份额；到2030年，这一比例将进一步提升至55%，与纯电动车、燃油车形成“三足鼎立”的稳定格局。

“增程式不是向纯电动车的过渡，而是未来汽车的主力，或者至少是主力之一，”杨院士坚定地说，“不仅在中国，更是在全世界。”

从被质疑到被追捧，从边缘技术到主流选择，增程式电动车的崛起是一场由用户真实需求驱动的胜利。它用超长续航终结焦虑，用灵活补能适应国情，用持续迭代拥抱未来。当2142公里的续航成为现实，当半数的电动车用户选择增程，我们看到的不仅是一种技术路线的成功，更是一个智慧、务实、充满活力的中国汽车产业，正自信地驶向绿色低碳的新能源时代。你的下一辆车，会考虑这个“续航无忧”的选项吗？