最近有个截图在各车企群里疯传，说是工信部发话了，要严查新能源车的“小蓝灯”，即日起禁止安装。一时间，硬件部门的工程师连夜加班，讨论的核心就一个：怎么把这盏灯给掐了。这消息一出，网上瞬间炸锅，“蓝灯党”和“反蓝灯党”吵得不可开交。
嫌弃这灯的人是真的了解司机的苦，建议去问问那些被蓝光晃瞎眼的车主，就知道为啥这灯非禁不可。
昨天，工信部这张红头文件截图，算是彻底把这事儿盖棺定论了，把那些还在搞“灯光秀”的车企，直接拉回了安全底线。
小编觉得，只要监管出手一锤定音，那这刺眼的蓝光就离消失不远了。
开过带这灯车的朋友都清楚，前两年的新能源圈，这灯简直是“高科技”的标配。销售指着那蓝幽幽的光跟你说：这代表智驾开启，算力强大，一眼就能认出是智能车。但这风口早就歪了，这灯在实际路上，早就不像宣传的那么美。
马路实况那是相当惨烈，夜间高架、雨天路滑，那蓝光跟激光剑似的扎在后视镜里。还有更绝的，一看你亮蓝灯，就知道你是智驾“怂包”，加塞的、别车的全来了，幽灵刹车更是防不胜防。这一桩桩一件件，不仅没带来安全，反倒成了路怒和事故的导火索，实实在在的坑人。
现在看来，这次禁令就是让车企重新拾起造车的底线，别整那些花里胡哨的灯光秀。营销那是面子，安全才是里子，面对这复杂的路况，最需要的是靠谱的技术，而不是晃眼的灯。这记重锤，只有工信部能给。
至于大家最关心的车企态度，其实根本没外界传的那么抗拒。像吉利、蔚来这些车企，反应那是相当快，立马表态：严格听从国家安排，绝不搞特殊。甚至有车企高管私下说，这是好事，终于不用卷灯光样式了，能专心搞搞真正的智驾技术，这根本伤不到企业的筋骨。
这次禁令的后续执行，根本没给那些“擦边球”留机会。以后的新车申报，没这灯就别想过审，存量车怎么处理虽然还在研讨，但方向已经定了：回归合规。只有把那些乱七八糟的干扰项清除了，路上的安全系数才能真正提上来。
“小蓝灯”被禁，不是打压技术，是拨乱反正。试问一句，没了那刺眼蓝光的新能源，那才叫真踏实。
