8月3日，腾势Z9S正式开启预售，预售价定在31.98万元到38.98万元之间。
这台车给人的第一感觉就是透着一股子“懂生活”的劲儿。
在这个大家都在卷配置、卷参数的时代，腾势这次把“悦己”两个字摆到了台面上，确实抓住了不少人的心，尤其是那些既想要百万级性能，又不想在日常用车里把自己搞得太累的精致买家。
外观设计上，这台车真的挺耐看。
前脸那个“流星定格”的设计，线条处理得干净利落，没有那种为了博眼球而强行堆砌的夸张装饰。
侧面腰线从车头向后延展，有股子蓄势待发的张力，车尾的灯组亮起时，那种流星划过夜空的既视感确实迷人。
我个人更喜欢它在车内营造的那种氛围，前排双零重力座椅加上后排宽奢扶手，配合Nappa真皮和麂皮顶棚，坐进去确实有一种被包裹的高级感。
这车不是那种冷冰冰的机器，更像是一个移动的私人休息室，特别是把后排一键放倒后，那470L的后备厢空间，装下几套滑雪板或者冲浪装备完全没压力。
续航和补能是大家最关心的，这车搭载了第二代刀片电池，纯电续航能跑1100km，这数字放在目前市面上绝对是第一梯队。
更绝的是它的闪充技术，9分钟就能把电充饱，甚至在零下30度的极端环境下也只多花3分钟，这种效率让“里程焦虑”这四个字几乎成了历史。
现在“闪充中国”布局了7000多座站，未来哪怕在五六线城市，5公里范围内找个充电站也是分分钟的事，这才是解决电动车痛点的正确姿势。
驾控层面，易三方技术的加持让这台大车开起来像个灵活的胖子。
1210匹马力输出，2.68秒零百加速，这种性能数据在红绿灯起步时真的能让人找回久违的驾驶激情。
更难得的是，它给新手准备了漂移模式，哪怕你是刚拿驾照，也能在易三方系统的辅助下体验那种受控的乐趣。
10度分体后轮转向让这车的最小转弯半径只有4.75米，在地库里掉头或者过那种狭窄的老小区弯道，这车简直不要太顺手。
云辇-A系统配合路面预瞄，把路面上的那些细碎颠簸过滤得干干净净，这种操控与舒适的平衡，才是旗舰轿车该有的样子。
安全是一切体验的底座。
这车在干湿路面防甩尾测试里的表现数据非常扎实，高强度钢和铝合金的占比高达91.1%，这种用料标准就是为了在极端情况下给车内人员留出足够的生存空间。
弯道爆胎或者高速避让时的稳定性，往往就是生死一线间的保障，腾势在这方面确实没含糊。
智能座舱里，那个叫“迪迪虾”的超级智能体很有意思。
它不只是简单的语音指令执行者，更像是个有情绪、有表情、有规划能力的助理。
你跟它说想去海边，它能自动帮你规划路线、计算时间，路上孩子无聊了，它还能切换表情陪着互动。
这种交互体验让车机不再是冷冰冰的菜单，而成了车内不可或缺的伙伴。
再加上对主流手机品牌互联的完美支持，特别是Apple CarPlay小窗模式，直接把手机生态和车机无缝衔接，那种操作的流畅感，真的用过就回不去。
腾势Z9S的预售不仅是发布了一款新车，更像是腾势在9系双子星战略下的一次精准出击。
Z9GT去追求远方和极致性能，而Z9S则选择深耕智能与悦己，为那些在城市中打拼、却依然向往高品质生活的人提供了一个最优解。
对于预订用户来说，那18个月免费闪充权益和5000元的选装基金，确实能看出官方想要交个朋友的诚意。
这台车到底能不能成为高端新能源轿车市场的标杆，或许等到正式交付那天，路上的回头率会给出最真实的答案。
