2026年8月，神行者8开启预售，大五座版直接定在33.99万，首发限定版卖到44.99万只给1000台，这事来得突然，路虎以前都是高高在上的百万货，这次奇瑞捷豹路虎联合搞了个独立品牌，直接把双腔空悬和华为智驾当成标配塞进去，有人觉得这价格买了个贴牌车，其实事情没那么简单。
神行者8敢这么定，是没有把路虎老本当成摇钱树，它把三把锁和900毫米涉水能力留了下来，又加了激光雷达去扫描地形，0.5秒就能切换碎石模式，公司没有急着卖情怀，反而给入门版配上空气悬挂和后轮转向，机械素质保底，智能化冲锋抢市场，这种组合让它在内卷里不容易摔跤。
传统硬派越野车卖不动，是大家不愿意只为大梁买单的结果，现在人们把精力转向露营和家用，纯油车在泥地里打滑心慌，电动车的舒适度反而成了刚需，神行者8把第三排腿部空间做到一米，二三排纯平放倒弄出个大床房，用增程器解决跑长途的焦虑，买这车的人不是真去玩泥巴，只是想要个能带全家出去野的大玩具。
神行者8在硬件方面确实下了血本，直接塞进高通8397芯片，算力比主流的8295还要猛，46.3英寸的8K长联屏玩起来比手机还溜，厂方很清楚一件事，现在的车，芯片不够强，三年后卡顿就废了，这种底层架构上的堆料，比多送几个真皮座椅实在得多。
现在很多人还拿车标当唯一标准，车企已经不光比谁牌子硬，理想卖沙发，问界卖智驾，神行者8想要把这些牌揉在一起，34万给空悬加后轮转向，这在BBA那边得是百万级配置，说白了是用国产供应链的崛起，把传统豪华品牌的溢价给扒了下来。
说白了，这场发布会打的是一场豪赌，一边在守住越野老地盘，另一边在开拓智能新市场，消费者倒是得了好处，花三十几万就能买到带路虎血统和华为大脑的满配车，至于这个全新独立品牌的售后网点能不能修好这堆高科技，还得看第一批车主拿真金白银怎么投。
