一辆神似帕拉梅拉的纯电轿跑，就这么突然杀入10万级市场，我第一眼看到新闻都觉得是不是眼花了。
作为一个从燃油车时代摸爬滚打到电动车时代的老司机，这些年见证了太多"××下乡"的套路。
但这回，好像真有点不一样。
先说说这个造型，确实有两下子。
从前脸到车尾，硬是把帕拉梅拉的神韵给扣了个七七八八。
不过仔细端详，你又能发现它自己的小心思 - 前脸那个贯穿式的灯带设计，怎么看怎么有点未来科技感。
我记得08年第一次见到帕拉梅拉的时候，那叫一个惊艳。十几年过去，这个"高低配"版本倒是让我眼前一亮。要说差距，那肯定是有的，但也就是从LV降级到蔻驰那样的落差，不至于掉到地摊货的水平。
说到重点了，这台车的动力系统是真有点东西。
搭载了一台224马力的永磁同步电机，峰值扭矩240牛米，这参数在10万级纯电里已经算是相当厚道了。
之前测试的时候，0-100km/h加速7.7秒，这提速让我想起了十年前开320i的感觉 - 够用，而且还挺带劲。
但凡懂行的都知道，电动车最怕的不是起步快，是续航短。这车给了68.1kWh的电池包，宣称CLTC续航650公里。
说到这个续航，我得说点实在话。
这个650公里的数据，就跟相亲照片一样，得打个七折理解。
不过就算400多公里的实际续航，在这个价位也是够看了。
记得去年冬天测试一台差不多价位的电动车，续航愣是比官方数据少了快一半，那个脸疼的。
最让我意外的是它的智能化配置。
记得前几天研究它的自动辅助驾驶系统时，发现这套东西居然能处理环岛、识别红绿灯。
想起2015年第一次体验自动驾驶，那叫一个战战兢兢，生怕车子突然往路边拐。
现在这套系统，高速上用着是真舒服，市区里也基本不掉链子。
说到内饰，坐进去第一感觉是，这内饰设计团队怕是偷偷请了保时捷的供应商。
虽然材质档次肯定比不了真帕梅，但这个做工和设计语言，说实话，看着比我前几天测的某15万级合资车强多了。
当然，要说槽点，还真让我逮着几个。
那个中控屏的触摸延迟，让我想起了诺基亚时代的触屏手机，这反应速度确实够我喝口水的。
这两天正好带着老妈看车，她最近也动了换电动车的心思。
到4S店一坐，第一句话就是："这后排比你姐家那个30万的车还宽敞！
"确实，2775mm的轴距已经快赶上E级了。
而且后排座椅还能放倒，组成个"沙发床"，这设计挺有意思的。
要说这车能不能火，我得说句大实话：这价格，这配置，这续航，不火才怪。不过丑话说在前头，新势力的产品，最怕的就是量产后的质量隐患。我还记得前两年测一个新品牌，前脚夸完质量好，后脚就传出大批量车主集体投诉的新闻，那个尴尬啊。所以，要是想买，建议再等等，看看首批车主的真实反馈。
总的来说，这台车给我的感觉就像是，一个普通家庭的孩子，偏偏有个明星脸。
别管是不是整的，能让更多人享受到豪华品牌的设计美学，好像也不是什么坏事。
不过最后还是得提醒一句：买车不能光看脸，还得看"里子"。
这车到底能不能扛，还得市场检验。
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