五羊本田这次动作相当干脆，直接把NWT125的官方指导价砸到了8680到10280元，顺带甩出一个全系6年不限里程质保的承诺。
在豪爵ADX125、建设雅马哈兴鹰125等同级主力车型普遍站牢11000元以上的当下，本田系125踏板首次将入门线压进9000元以内，实打实重新拉平了万元内125踏板的价格基准。
展厅里看车的挤满人，大家聊的都是同一件事，这定价诚意给得太到位了。
动力这块，这台车搭载的是成熟的124mL本田eSP单缸风冷发动机，最大功率7.0kW，峰值扭矩10.0N·m，匹配PGMFI电喷系统。
没有硬上水冷虽然是个成本和可靠性的折中选择，但正是这个决定，把起售价牢牢钉在了8680元。
省下的都是真金白银。
百公里综合油耗不高于1.88L，配合7L的前置油箱，满油跑个360多公里轻轻松松。
日常上下班通勤，基本上一个月只需要跑两趟加油站，甚至连加油盖都在前边，不用像以前那样站起来抬座桶加油，打火也是ACG静音脉冲，悄无声息就启动了。
车架和空间处理得非常务实，直接用了源自LEAD的全球双梁车架，整备质量控制在108kg。
282mm的纯平踏板宽度足够宽敞，买菜踏实，拿快递也能随手码上两三个箱子。
前置油箱把座桶底部的空间完全释放出来，高座版的座桶容积达到27.5L，能稳稳塞进一顶全盔。
这个车架结构把买菜、短途出行和通勤场景需要的装载便利度拉满了。
安全配置这块更是直接越级给足，全系标配了四透镜LED大灯、液晶仪表、24W双快充，甚至连TCS牵引力控制和半热熔轮胎都成了标配。
到了9880元的ABS版，直接给你上了前轮单通道ABS+TCS的组合。
雨天骑过积水斑马线或者路过沙石路面，前轮防抱死加上牵引力控制，能帮你避开绝大多数突如其来的侧滑风险。
从8980元的CBS版加900元升级到ABS版，换来的是两套关键的主动安全硬件，这笔投入算得明明白白。
外观看上去完全摆脱了过去125踏板那种干瘪的买菜车形象。
它直接延续了NWT150的运动巡航设计语言，俯冲的车身线条搭配四透镜LED大灯，气场拉得很足。
把150级别的高颜值设计套在125的务实骨架上，兼顾了好看与好用。
全系四个版本把选择权交得很清晰，预算极紧选8680元碟刹版，想要安全首选9880元ABS版，要装载选10280元箱杠版。
五羊本田这次用8680元起的价格和6年不限里程质保，给2026年的通勤踏板市场树立了一个极其扎实的产品样本。
