盛极而衰，天道好还。
曾几何时，加价提车是雷克萨斯的标签，如今，它却沦为大幅降价的“常客”，优惠力度最高竟达10万！
消息一出，舆论哗然，那些曾经为“信仰”充值的车主们，此刻内心恐怕五味杂陈。
当年一车难求，如今却跌下神坛，如此反差，怎能不令人唏嘘？
遥想当年，雷克萨斯何等风光！
4S店门庭若市，销售人员傲慢无比，仿佛在兜售的不是汽车，而是某种身份的象征。
想要尽快提车？
可以，加价！
宁愿等上半年？
也照样要加价！
多少消费者一边痛斥着这无理的“霸王条款”，一边又不得不乖乖掏钱，只为那一丝飘渺的“豪华”幻觉。
而如今，ES优惠8万，NX暴跌10万，昔日的“信仰”轰然倒塌。
这究竟是市场竞争白热化的结果，还是雷克萨斯自掘坟墓？
在我看来，两者皆有。
BBA的价格战固然给雷克萨斯带来了压力，但更深层的原因，在于其产品力早已与时代脱节。
放眼当下，新能源汽车风头正劲，加速迅猛、静谧无声、节能环保，20万就能买到性能足以媲美百万豪车的电动汽车。
反观雷克萨斯，却依旧固守着老旧的2.0L自吸发动机，配置更新如同龟速，技术创新更是吝啬得像挤牙膏。
除了一个“进口”的标签，还有什么值得称道？
或许有人会搬出数据：雷克萨斯2024年仍是进口车销量冠军，近18万辆的成绩傲视群雄。
但这不过是最后的“强弩之末”，正如《红楼梦》中所言：“树倒猢狲散”。
这18万辆的销量，并非源于过硬的产品力，而是依靠品牌惯性，是消费者对“日系豪华”残存的一丝情怀。
回望诺基亚的兴衰史，在智能手机浪潮席卷之初，它也曾有过辉煌的时刻，但最终的结局，却是被时代无情地抛弃。
雷克萨斯若继续沉湎于过去的荣光，不思进取，不愿拥抱新技术，那么它的未来，恐怕只能步诺基亚的后尘。
一个曾经辉煌的品牌，如今却落得如此境地，这难道不是给我们敲响了警钟？
在这个日新月异的时代，不进则退，墨守成规只会走向衰亡。
雷克萨斯的遭遇，也是众多传统车企的缩影。
在汽车行业电动化、智能化浪潮的冲击下，那些抱残守缺、缺乏创新精神的品牌，终将被时代所淘汰。
我们需要的，不是躺在功劳簿上沾沾自喜，而是要不断地革故鼎新，勇于突破，才能在残酷的市场竞争中屹立不倒。
雷克萨斯，你是否听到了时代的警钟？
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