说来也玄乎，同样是石墨烯电匣，怎么到了有些人手里，一年就嗝屁，到了另一些人手里，却能扛鼎三年？
这玩意儿莫非还挑主儿？
近来，我周遭不少老铁都在炮轰电驴子的电匣子，特别是这石墨烯电匣，简直成了舆论漩涡。
有人掰扯，换了石墨烯电匣，那叫一个悔不当初，一年都熬不到就臌胀，续航掉得比跳水还快，原本能跑60公里，现在只能勉强蹭个40公里，简直是花钱买晦气。
可也有人跳出来驳斥，说自家那石墨烯电匣使了三年，那叫一个稳当，性能杠杠的，三年下来续航也就缩水10%，简直是业界良心。
这两种南辕北辙的体验，让人一头雾水。
难不成石墨烯电匣也玩“云里雾里”那一套，好赖全凭手气？
其实啊，这事儿没那么神乎其神。说白了，还是得从咱自个儿的用度习性上寻摸根由。
先来说道说道这充电。
俗话说得好，电驴子的电匣子是充垮的，不是骑垮的。
这话糙理不糙，句句在理。
掂量掂量，你是不是成天价干这些事儿：充电时间超长待机，一充就是八九个时辰；嫌原装充电器慢如蜗牛，直接上高压快充；大日头底下，车子一撂就充，完全不体恤电匣子的感受。
这些个操作，简直就是电匣子的“慢性鸩毒”。
长时间充电，电匣子内部热得像个炼丹炉，电解液都给你蒸馏干净了。
高温环境下充电，电匣子直接臌胀变形，提前挂靴。
还有人笃信“电量耗尽再充”能激活电匣子，我的老天爷，那都是陈年老皇历了，现如今的电匣子可娇气着呢，长期深度放电，直接给你撂挑子走人。
仅这过度充电一桩，就足以说明问题的冰山一角。
除了充电，还有一个容易被忽略的梗，那就是电匣子容量和电机功率的匹配。
这就好比让小牛犊拉大货车，看着挺带劲，其实累的是电匣子。
你想想，小容量电匣子硬撑着大功率电机，电匣子长期超负荷劳作，能不早衰吗？
举个栗子，电摩配了个1200w的电机，结果装了个72V23Ah的石墨烯电匣子，这电匣子就跟打了鸡血似的，玩命放电。
1200w的电机，运行电流差不多要16.7A，而23Ah电匣子的理论放电阈值才11.5A，你说这电匣子能顶得住？
久而久之，电匣子发烧膨胀，电解液干涸，不到一年就寿终正寝，那是板上钉钉的。
但若果换个大容量的石墨烯电匣子，比方说72V38Ah的，它的电流放电阀值能达到19A，比电机的电流还宽裕些，两者就能珠联璧合，电匣子也能延年益寿。
与坊间认知相左，电匣子的寿数长短，真不是全然取决于电匣子本身的品控，更多的取决于咱的用度做派。
当我们想当然地将缘由归结为电匣子质量不过硬时，是否忽略了咱自个儿粗枝大叶的使唤方式？
所以啊，改天再抱怨电匣子不顶用的时候，不妨先扪心自问一下有没有好生伺候它。
千金易得，好物难求，且用且珍惜，您说是不是这个理儿？
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