比亚迪汉把价格打到了16.98万。
这事儿吧，你不能简单地看作一个降价，这甚至都不能叫掀桌子。什么叫掀桌子？掀桌子是大家都不吃了，我不过了，你们也别想活。比亚迪这手操作，属于直接把厨房炸了，然后端着自己的外卖，坐在废墟上看同行们饿肚子，嘴里还哼着小曲儿。
讲真，我看到这个价格的时候，第一反应是王传福老师的精神状态非常值得关心。这是典型的不想过了，而且还要拉着所有人一起成盒。16.98万，买一个车长接近5米、续航大几百公里的中大型轿车，还有天理吗？还有王法吗？合资B级车的价格买国产C级纯电旗舰，太阳看了都要一个趔趄。
过去大家是怎么玩的？是你好我好大家好，你出个新款，我搞个优惠，大家在牌桌上客客气气，打个“和平麻将”，偶尔诈个胡，但都守着底线。现在比亚迪不装了，摊牌了，直接往牌桌上扔了个雷电法王杨永信，电得大家外焦里嫩。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那比亚迪汉这就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹熄了还揣兜里带走。
这不是价格战，这是一个血肉磨盘，要把所有人的利润和体面都磨成粉末。同行们现在估计都在开会，PPT第一页就是巨大的四个字：“坏了，菜了”。以前他们还能说，我们有品牌、有技术、有故事。现在比亚迪直接用价格告诉你，在绝对的性价比面前，你那点品牌溢价，就是个压缩毛巾，看着挺大，一泡水就没了。
我作为一个要养家的中年人，我看车的需求其实特别单纯。我不需要你给我讲什么赛道基因，也不需要听你吹什么智能交互能帮你点咖啡。我就想知道，花同样的钱，谁给我的东西又大又多。过去这个价位，我可能看看雅阁凯美瑞，买的是一个省心，一个“大家都买所以我也买”的社会认同感。现在比亚迪汉直接跳出来说，诶，大哥，同样的钱，我给你一个更大的车，更快的加速，更低的用车成本，再送你一个大号iPad。
就问你怕不怕？
这种感觉，就像你在修仙世界里辛辛苦苦炼丹画符，攒了几百年修为准备渡劫飞升。结果旁边一个哥们，直接氪金，买了个“一键飞升VIP大礼包”，天劫的雷劈下来，他毫发无伤，还给自己充了点电。你气不气？你找谁说理去？比亚迪就是那个氪金玩家，他用他那深不见底的垂直整合能力，直接把游戏规则给改了。
我们再聊聊所谓的技术。现在车圈最喜欢聊的就是自动驾驶和智能座舱，仿佛车已经不是车了，是长了四个轮子的任意门。
讲真，自动驾驶的关键不在特斯拉，在山东聊城的老头乐。你那几百个Tops的算力，能算得过一个不讲道理的大爷吗？大爷能用一个鬼魅的走位，直接让你系统的CPU干烧了，三体人看了都气活了。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你跟一个连红绿灯都只认一半的移动堡垒谈规则，这本身就是最大的不规则。所以，别吹那个了，现阶段的辅助驾驶，就是让你在高速上能稍微歇歇脚，别真当自己是钢铁侠。
还有智能座舱，典中典。核心不就是一块大屏幕吗？搞那么多花里胡哨的功能，最后常用的就三个：导航、音乐、空调。整得跟个KTV一样，难道我还要在等红灯的90秒里高歌一曲“死了都要爱”吗？机你太美了。我最近在想，其实买车跟买房一样，买的都不是那个钢筋水泥，买的是一个‘我可以’的幻觉。
比亚迪汉的聪明之处就在于，它不跟你扯这些虚的。它也给你自动驾驶，也给你智能座舱，但它的潜台词是：“哥们，我知道你可能不常用，但你看，我这价格，这些都白送你的，要不要吧？”
这就是降维打击。当别人还在卖功能的时候，它在卖“配置单拉满”这个整体概念。
当然，肯定会有人说，比亚迪没有灵魂，没有品牌信仰。
是是是，说得都对。奔驰最值钱的是那个三叉星徽，买它的人买的不是车，是社交名片，是“你看我混得不错”的无声宣言。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他讲比亚迪内饰好，他跟你讲马斯克要上火星，你跟他讲汉便宜，他跟你讲科技感和未来。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
这两种人，比亚迪汉从来就没想过去争取。他们的逻辑自洽，信仰坚定，属于免疫单位。写到这里，我突然感觉把车企比作修仙有点中二，但你别说，还真他妈有点像。
比亚迪的目标用户，是那些被生活反复捶打，钱包日益干瘪，但依然对美好生活抱有幻想的我们。我们想要一个体面的、宽敞的、用起来不心疼的车，偶尔还能带家人出去旅个游。比亚迪汉精准地切中了这个需求，并且用一个你无法拒绝的价格，把这个需求变成了现实。它就像一个老实巴交但力大无穷的哥们，一拳打碎了所有的品牌玄学和营销泡沫。
所以，比亚迪汉长续航版16.98万起，到底意味着什么？
它意味着，一个不讲武德的时代，正式来临了。它不是要跟谁竞争，它是要清理场地。它用一种近乎自爆的方式告诉所有人：要么跟我一起卷到死，要么就体面地退出。要么成仙，要么成盒。
最终市场会怎么样？我不知道，也许明天所有人都疯了，开始卖车送房。但有一点是肯定的，对于我们消费者来说，看着这帮神仙打架，总归是件好事。
毕竟，他们打得越狠，我们捡的漏就越多。简直就是胡闹！但，我喜欢。
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