据行业数据显示，2026年7月国内轿车零售55.8万辆，环比下降10.3%，同比下降33.3%。车质网受理轿车相关有效投诉16,306宗，环比下降18.3%，同比上涨68.5%。去除撤诉信息后，7月TOP30轿车销量投诉量排名揭示若干趋势：自主品牌占比再创年内新高，德系品牌小幅回暖，韩系、法系及欧系车型尚未进入榜单。
在传统淡季背景下，超七成车型销量环比回落，凯美瑞降幅32.6%，小鹏MONA M03和帕萨特降幅均超过25%。长安Lumin迎来逆势反弹，月度销量环比涨幅近3倍，创年内新高。零跑B01与一汽丰田亚洲龙也实现明显增长，环比分别达到98.2%和36.7%。从区域份额看，自主品牌占比提升2.5个百分点至接近70%，德系品牌占比回升2.6个百分点；美系车型进入榜单的情况仍为零。
从车型属性看，微型车、紧凑型车和中型车销量环比走低，其中中型车降幅最大，约-25.9%。相比之下，微型车和中大型车市场回暖，销量环比分别上涨44.9%和24.1%。
投诉结构方面，7月多数车型投诉量上升，服务问题占比显著提升。具体来看，销售承诺不兑现的相关投诉较6月上涨29.6%，不按约交车的投诉突破100例，环比上涨37.1%。质量与其他问题的投诉量及占比则有所回落。
据统计，7月轿车投诉销量比均值为万分之127.3，较6月万分之161.4有所下降。共有25款车型的投诉销量比低于当月均值，其中燃油车占比略有提升；有7款车型的投诉销量比环比下降，表现较6月有所进步。
长安Lumin在经历低迷后迎来市场复苏窗口，月销量环比大幅提升，创年内新高；尽管随之出现投诉小幅增加，但就投诉销量比而言仍处于有利水平。零跑B01在新款上市后销量回暖，7月实现约7000辆，环比增长98.2%，成为月度峰值；投诉量仅9宗，口碑稳定。
当前数据揭示淡季中的结构性分化，自主品牌份额提升、服务问题占比上升成为关注点。
