香港门店已经摆放好展车了，上海工厂生产线也已经建成，工信部免税目录也已经上去了——但是特斯拉却说：这辆车暂时不向中国内地销售。
你说这事儿怪不怪？
今天我们就来谈谈这款在车坛上引起轩然大波的“便宜版Model 3”。
首先把这辆车是什么搞明白。有人认为这是减配的垃圾车，这个说法有一半是对的，只看到了“减”而没有看到“配”。
被砍掉的部分很多。电池温度由原来的62.5℃降到现在的52.9℃，续航里程也由原来的634公里下降到了现在的480公里。加速慢了一秒左右，6.2秒破百。座椅由皮质改为布质，空调、氛围灯、后排小屏等都取消了，双层玻璃换成了单层玻璃，音响从原来的15个喇叭减少到现在的7个，后视镜要用手去掰，充电功率也降低了。
这样看来，还是挺“毛坯”的。
但是主要的部分，人家一点也没有改变。AMD车机芯片、HW4.0智驾硬件、三电系统、车身大压铸工艺等全部保留下来。简单来说，这辆车的逻辑就是把“沙发彩电”全部拆掉，但是发动机、变速箱和底盘骨架还是原来的样子。
那么在国外卖多少呢？北美的价格是36990美元起，约合人民币25.5万元；加上韩国的补贴之后可以降到17.4万元左右。按照这样的降幅在国内一套的话，现款后驱版23.55万元，便宜了大约20%，19万元以内是完全可以做到的。
那么问题就来了，车子已经做好了，目录也上去了，香港也铺货了，为什么内地就不上呢？
网络上有一个流传很广的说法是：特斯拉故意控制节奏，担心这辆车一进来就会把国内15到20万元区间的市场搅得天翻地覆，给已经很内卷的新能行业再添一把火。
这个说法听上去很痛快，但是经不起推敲。
事实是直接的，也是有说服力的。
3月27号，特斯拉官方在微博评论区直接回复网友：这车目前只在海外部分市场销售，暂时没有引入中国市场的计划。
官方辟谣，两个字：暂无。
那么之前流传的“产线建好了”、“免税目录上去了”又是怎么回事呢？工信部目录中确实有“Model 3标准续航升级版”的字样，并非虚构。但是“上目录”与“开卖”之间，并不是只隔了一张公告。
那么为什么特斯拉在全球都铺设了，却避开最大的中国市场呢？
有人认为是等产能爬坡，也有人认为是观察市场反应。但是不管是什么原因，“不进内地”是官方的说法，并不是网络上传播的“保护国产”。
一进入内地就对谁造成冲击呢？
比亚迪海豹、小鹏P7+、零跑C01、极氪007等15-20万元左右的国产纯电动轿车基本上都会被覆盖到。在这样的价格区间内，国产车依靠什么来销售呢？堆料——大屏、真皮、激光雷达、800V。但是特斯拉手中握有的牌是品牌认知度、智能驾驶硬件潜力、保值率以及让人信服的“标”。
但是国产车也不是吃素的。语音交互、座舱体验、本地化服务等正是特斯拉的不足之处。没有座椅加热和通风功能，后视镜还要用手去掰的“毛坯版”特斯拉，是否能打动已经习惯了国产车的中国消费者呢？还真不好说。
香港的展车已经到了店里，但是内地还等着呢。不是为了“保护国产”，而是特斯拉自己说“暂时没有”。至于“暂无”是三个月还是三年，谁也不知道。
