红旗H6又出新款了，2025款直接杀到17.98万起步，这价格，你说它想干啥？明面上是年度改款，调整了配置，还加了个2.0T致远版，取消了致逸版，动力还是那个熟悉的2.0T高低功率配8AT。听着好像没啥大动静，但这里头的门道，咱得好好说道说道。
这2025款红旗H6，官方图片还没放出来，估计外观内饰也就那样了，跟2024款基本一个模子刻出来的。前脸还是那个家族大嘴格栅，分体灯组，想高调点还能选装个旗标灯。侧面溜背造型，屁股上贯穿尾灯配个中置双出排气，样子货做得挺足。车身尺寸也没变，长宽高4990/1880/1455毫米，轴距2920毫米，妥妥的中型车身材。内饰嘛，环抱座舱，平底方向盘，竖着的中控大屏，这些元素都还在。关键是配置上的调整，2.0T致尚版和致臻版给配了布雷博的红色四活塞刹车卡钳，还有车道巡航辅助，听着挺香。但致尚版把真皮方向盘换成了超纤皮，自动防眩目内后视镜也改成了手动的，连Alcantara+Nappa真皮座椅都降级成超纤皮，主动进气格栅也给取消了，不过多了个抬头显示的选装。致美版倒是增加了前排座椅通风和自适应巡航，算是实打实的升级。动力没啥好说的，低功率165千瓦，高功率185千瓦，配8AT变速箱，日常开肯定够用。
网上对这次红旗H6改款的讨论可不少。有人觉得，红旗H6这次配置调整挺有意思，高配车型给布雷博卡钳，这是往运动性能上靠拢，想吸引那些追求驾驶乐趣的年轻人。毕竟，现在买车的，谁不图个好看、好开、配置高？但也有人眼尖，说那个2.0T致尚版，指导价19.98万，看着加了点东西，实际上方向盘、座椅材质都降了，主动进气格栅也没了，这算不算明升暗降？是不是想通过这种方式，悄悄控制成本，或者把消费者往更高配置的车型上引？还有人说，红旗H6这外观内饰都多久没大改了，审美疲劳是肯定的，光靠小修小补，能有多大吸引力？
要我说啊，这几种看法都有点道理。红旗H6这次改款，确实有亮点，比如布雷博卡钳下放，驾驶辅助功能的增加，这些都是实实在在能提升用车体验的。但有些车型的配置调整，确实也让人有点看不懂。特别是致尚版，核心的触感和舒适配置降级，这对于追求品质感的消费者来说，可能就有点膈应了。说白了，消费者买车，心里都有一杆秤，你增了啥减了啥，价格变没变，大家都会算这笔账。
我寻思这事儿，红旗H6的定位有点微妙。它想走运动年轻路线，这点从外观设计、动力配置上都能看出来。但“红旗”这个牌子，本身又带有一些沉稳、庄重的固有印象。这就导致它在吸引年轻消费者的时候，可能不如那些纯粹的运动品牌来得直接。销量数据也说明一些问题，近半年卖了九千多辆，在中型车里排到快四十名了。这个成绩，你说它差吧，也不算太差，毕竟红旗品牌有它的特殊性。但你要说它火吧，那肯定也算不上。它的竞争对手，像大众CC，起步价22万多，凯迪拉克CT4，起步也快22万了，都是些不好惹的主。红旗H6想在它们嘴里抢食，压力不小。
要我说，红旗H6要想真正打开局面，光靠年度改款调整配置是不够的。首先，产品力得更硬核。外观内饰设计是不是可以更大胆一些，更符合当下年轻人的审美？智能化配置能不能再领先一点，别老是让人感觉慢半拍？动力系统虽然够用，但如果能有一些更让人眼前一亮的技术，或者更极致的性能调校，那吸引力肯定不一样。再说了，品牌形象的塑造也很重要。怎么让年轻人觉得，开红旗H6是一件既有面子又有里子，还特别酷的事儿？这需要红旗在营销上多下功夫，讲好品牌故事，也讲好产品故事。价格嘛，虽然17.98万起看着不高，但消费者更看重的是性价比，是实实在在的价值。
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