最近发现身边不少人都在聊买车，4S店门口挂着的宝马奔驰降价海报，价格比两年前便宜了十几万。朋友家亲戚刚花了28万落地了一辆宝马5系，去年新车上市时标价43万，现在裸车才26万多。销售说这是最后一代传统燃油豪华车，下一款新车型就要全部电动化了。
经销商老刘说现在卖车都亏钱，靠售后保养和银行分期返利维持店铺运转。宝马总部直接掏钱补贴经销商，才能把库存车低价甩出去。XC60从40万降到23万，连最贵的X5现在也只要54万起，都是在赔本卖。
这些车其实还是德国工厂生产，2020年就定下的设计方案，当时宝马在中国卖得最好，一年能卖八四十万辆。但去年新车一上市就不行了，设计变年轻了，很多老车主觉得不像以前的宝马。
厂家本来计划今年卖得更多，结果市场太冷清。现在工厂减产，经销商压力大，宝马给供应商砍价砍得狠，以前从不考虑价格，现在让供应商轮流报价，选最便宜的。有个做零件的老板说，宝马现在连他们这种小厂都愿意合作了。
奔驰情况也不好，净利润跌了四成。他们开始研究国产车品牌，像华为和北汽合作的车，虽然质量不一定比得上，但成本控制确实牛。奔驰内部现在也有人提议借鉴国产车做法，毕竟光靠德国标准不一定吃得开。
中国人买车现在更看重舒适和智能，满大街都是SUV和新能源车。理想L9那种大空间带增程的车型月销过万，奔驰宝马却还在为发动机噪音头疼，欧洲人喜欢高速狂奔，中国人主要在市区跑，需求完全不一样。
现在买这类车的，一类是品牌死忠，家里有好几台同品牌，另一类就是觉得价格够低，买个情怀。年轻人都跑去挑国产新能源，功能配置更齐全，价格还便宜。
车企研发周期长，设计理念跟不上国内变化，德国总部那边说要全球统一标准，但中国市场又特别难搞。最近听说奔驰在偷偷为中国市场开发特供车型，但核心技术还是德国人说了算。
4S店里的新一代5系看起来挺漂亮，但大家都知道这是最后的燃油车，以后都是电动智能化路线了。展厅里摆着新能源车模型，但来的客户都在看现款燃油车。
厂家现在很矛盾，既要维持品质又要降低成本，还要适应中国市场需求，压力挺大。不过消费者也不傻，现在低价买车的人知道这可能是最后一代德国味道，等新能源车全面换代，可能就找不到这种感觉了。
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