近年来，新能源汽车一直是行业的热门话题，尤其是许多大城市限行燃油车及限制燃油车购买采取摇号政策以来，新能源汽车迅速蹿红，原先不知道新能源为何物的人直接把家庭的第一辆车投给了新能源汽车。
日前，有关部门出台《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，明确指出了未来15年我国新能源汽车的发展方向和规划。
根据此规划，到2025年，新能源汽车的销量要占到汽车总销量的20%，也就是每卖出一辆汽车就有一辆是新能源车型，与此同时，在有条件的地区，智能网联汽车要占到30%，而乘用车的百公里平均油耗要降到4升，新能源乘用车的电耗则要降到百公里11千瓦时。
这个规划的总目标是，到2030年，新能源汽车销量要进一步提升至40%，而自动驾驶车辆则占到70%。自动驾驶的智能网联汽车其实离我们并不遥远，就在近期上市的荣威RX5 MAX就在智能化上做了大量工作，已经是一款超级聪明的汽车了。
继续推进三纵三横的研发布局，三纵指的是纯电动、插电式混动、燃料电池三条技术路线，而三横指的是电池、电机与网联化与智能化技术。
有关部门计划加快新能源汽车的基础设施建设，形成慢充为主、应急快充为辅的充电网络，并鼓励换电模式的推广应用，值得一提的是，鉴于之前各个企业各自闷头发展，技术不互通的现状，新规划鼓励企业间实现信息共享、互联互通，进而实现居民多车一桩，相邻车位共享的模式。
对于商用车行业同样关注的新能源推广，除了在客车上新能源早已得到大面积推广应用之外，卡车上的新能源应用并不多，潍柴董事长谭旭光甚至在国内一高峰论坛上表示，重卡不适合用纯电动，而插电式混动也要分场景和细分市场，在很长一段时期内，长途运输仍是柴油重卡为主力，而燃料电池今后会被应用，但短期内还不会迅速推广开来！
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