车友们，最近零跑这一波操作可真是让人眼前一亮啊！ 一口气推出两款定位截然不同的新车——紧凑级纯电轿车 Lafa5 和大型旗舰 SUV D19，这分明是要在低端与高端两个市场“通吃”的节奏。 不少车友都在问：零跑这次是不是真的能打？ 咱们今天就一起从准车主的角度，好好聊聊这两款车到底怎么样。
先来看 Lafa5，定位紧凑级纯电轿车，车身尺寸 4430x1880x1520，轴距 2735mm。 这个尺寸，跟大众 ID.3、比亚迪海豚、吉利星愿、名爵 MG4 差不多是一个级别，属于城市里好停好开的那一类。 不过，零跑在动力和续航上明显“加料”了——工信部信息显示，Lafa5 配备 160kW 电机，续航有 515km 和 605km 两个版本，日常通勤、周末郊游绰绰有余。 更吸引人的是，它还有个 Ultra 版，不仅搭载激光雷达智驾系统，动力上还可能用上双电机四驱，这不就是一台妥妥的“电动小钢炮”吗？ 不少车友已经在群里讨论它能不能对标高尔夫 GTI 和思域 Type R 了。
外观上，Lafa5 也很有辨识度：封闭式前脸、贯穿式日行灯、隐藏式门把手、多辐轮毂，再加上贯穿式尾灯和字母 LOGO，整体风格年轻动感。 颜色方面提供了六种选择，电掣黄、风驰灰、星夜蓝、摩根粉、星河银、金属黑，每一种都挺有性格，适合追求个性的年轻车主。
再来看零跑 D19，这台车可以说是零跑目前的“天花板”了。 定位六座大型旗舰 SUV，车身长 5250mm，轴距 3120mm，采用 2+2+2 六座布局，也可以选装 7 座，空间表现非常值得期待。 D19 最大的亮点是续航，特别是增程版。 它用上了一项挺创新的技术——增程 CTC 电池系统，把 80.3kWh 的电池集成在车底，CLTC 纯电续航能做到 500 公里，配合 800V 高压平台和 40L 油箱，综合续航表现非常可观。 纯电版更是用上 1000V 高压平台，搭载 115kWh 电池组，CLTC 续航达到 720km，充电 15 分钟就能补能 350 公里，这数据放在当前市场里，确实能缓解不少人的续航焦虑。
动力方面，D19 将采用三电机系统，综合功率 540kW，零百加速进入 3 秒级别，对于一台大尺寸 SUV 来说，这个性能相当夸张。 底盘配置也很顶：前双叉臂、后五连杆悬挂，配合 CDC 减振+双腔空悬、线控制动、博世转向系统，还支持预瞄控制、爆胎控制和 3.6 米级圆规掉头，看得出零跑是想把舒适与操控都做到位。 智能化方面，D19 搭载激光雷达和高通双 8797 芯片，算力 1280TOPS，能实现“车位到车位”的 VLA 辅助驾驶，冰箱、彩电、大沙发也都配齐了，舒适与科技都没落下。
从定位上看，零跑这次是“两手抓”：Lafa5 主打年轻、运动、高性价比的入门市场，D19 则瞄准家庭用户与高端用户，用大空间、长续航和高配置吸引人。 目前唯一还没公布的就是价格，这也是很多车友最关心的。 如果定价合适，零跑这一波“高低配”组合拳，确实有可能在两大细分市场都掀起波澜。
车友们，你们怎么看？ Lafa5 和 D19，哪一款更打动你？ 如果你正在选车，会考虑零跑这一波新品吗？ 欢迎在评论区聊聊你的想法！
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