出行运营车辆特征及TCO

出行运营车辆特征

出行运营车辆包括用于共享出行及传统出租车服务的车辆，与私家车在许多方面有所不同。

首先，与私家车相比，出行运营车辆的折旧速度往往更快，从而加快了更换週期，并创造了对新车需求的持续增长。其次，中国多个地方政府部门颁佈了有关合规标准，要求出行运营车辆满足若干特定的参数标准，包括座位数目、卫星定位装置安装、轴距要求。

因此，市场对符合该等合规标准的出行运营车辆的需求日益增加，而专为满足中国各地政府机构对车辆参数要求而设计的定制车的需求亦日益增加，因其能更好的满足该等合规标准。最后，近期的趋势表明，大量出行运营车辆由企业（包括共享出行服务提供商及出租车服务提供商）而非个人购买。于2024年，85.4%的出行运营车辆由企业购买。

共享出行运营车辆的TCO

比较在共享出行价值链中，车辆TCO是影响司机收入及出行服务提供商盈利能力的最大成本组成部分。于2024年，车辆TCO佔司机平均总收入约55%。降低车辆TCO已成为提高司机收入水平及出行服务提供商盈利能力的关键。

车辆TCO包括(i)购买成本或租赁成本、(ii)能源补给成本，及(iii)车服成本。购买成本或租赁成本于其使用寿命内平均分配。能源补给成本计量与加油、充电或换电相关的直接成本。车服成本包括保险成本及维护保养成本。共享出行中使用的车型种类繁多。纯电动汽车的车辆TCO通常远低于燃油车。纯电动汽车的TCO较低，主要是由于电价较低及纯电动汽车的车身结构较为简单，因此其能源补给成本及维护成本较低。

然而，纯电动汽车的购买成本通常高于燃油车，原因是纯电动汽车的研发成本仍然相对较高。随著电池技术不断改进及纯电动汽车制造商的规模经济效益不断提高，预期生产纯电动汽车的平均边际成本将继续下降，从而进一步降低纯电动汽车的购买成本。

此外，除了节省TCO，换电的纯电动汽车能为司机带来其他好处，包括缩短能源补给所需时间从而换取更多的运营时间，以及通过车电分离来降低初始购买价。考虑中国各类专车出行服务中多种最常用的车型，下图载列在车辆购买模式下燃油车、纯电动汽车之间的车辆TCO构成的说明性比较。

出行运营车辆销售的市场机遇

以用于出行服务的车辆总销量计，出行运营车辆的销售市场近年来出现大幅增长，且预计该上升趋势将保持增长势头。出行运营车辆销售的市场规模由2019年的人民币1,499亿元增至2024年的人民币2,406亿元，预计将以8.2%的複合年增长率从2025年的人民币2,604亿元进一步增长至2029年的人民币3,575亿元。

出行运营车辆销售成功的关键之处在于有机会触达出行服务的司机，因为该等司机本质上是出行运营车辆的潜在客户及终端用户。拥有大量出行服务司机的共享出行服务提供商具有天然优势，使此类共享出行服务提供商在出行运营车辆销售市场中佔据有利位置。