当您想到价格极其低廉的 SUV 时您会想到什么？
可能是来自中国的长城汽车哈弗Jolion和名爵ZS 。在过去十年的大部分时间里，它们一直占据着小型SUV市场的低端。
如今，这两款车型都推出了所谓的“全新”版本，承诺的不仅仅是低价。但随着混合动力车型价格逼近4万美元，又要面对丰田卡罗拉Cross、现代Kona和本田HR-V等实力强劲的混合动力车型，这又该怎么办呢？
我们来这里看看，史上最贵的Jolion和ZS，会不会让你惊艳到。快来体验吧！
价格和功能——它们物有所值吗？它们有哪些功能？
那么，它们到底有多贵呢？
Jolion Ultra Hybrid（因其独特的造型，在世界其他地方被称为 Jolion Pro）的起售价为 38,990 美元，而 ZS Essence Hybrid+ 的正式起售价为 36,990 美元。两者仅相差 2,000 美元。
但别担心，长城汽车和名爵汽车并没有失去所有的亮点，因为它们都配备了许多功能，包括LED 大灯、人造皮革内饰、电动和加热前排座椅、数字仪表、12.3 英寸触摸屏、360 度视角摄像头、自适应巡航控制、全景天窗、连接服务应用程序和18 英寸合金轮毂。
但也有不同之处，例如通风驾驶员座椅、电动前排乘客座椅、无线电话充电器和平视显示器仅在 Jolion Ultra 中发现，而嵌入式卫星导航和DAB+ 数字收音机只有 ZS Essence 才拥有。
当然，这些配置都基于所有常见的标准配置，例如无钥匙进入/启动、空调控制、Apple CarPlay/Android Auto、全方位安全气囊以及高级驾驶辅助安全系统。我们稍后会深入探讨这些车辆的安全性。
要在 Corolla Cross、Kona 和 HR-V 混合动力车等竞争对手中找到类似规格的车型，您的价格已经低于 4 万美元，否则您将需要降级到更小型的 SUV，例如奇瑞瑞虎 4 混合动力车和丰田雅力士 Cross 混合动力车。
不过，我们确实需要谈谈MG的定价策略。
令人担忧的是，一段时间以来，ZS混合动力车的折扣力度很大，有些促销活动的折扣甚至超过10%，这对那些全款购买的现有买家来说是个坏消息，因为这可能会影响车辆的转售价值。其他一些厂商，包括长城汽车，也经常这样做，只是程度较轻。我们的建议是，要认真讨价还价，千万不要全价购买。
设计——他们的设计有什么有趣的地方吗？
如果您在澳大利亚和新西兰以外的地方阅读本文，您可能会认出当前的 Jolion 混合变体只是 Jolion Pro 的更新版本。
这意味着长城汽车并不像看上去那么新，因为 Jolion Pro 实际上和之前的 Jolion 一样老，也就是说，它的设计已经延续了五年，而且只是进行了改款。事实上，Jolion Pro 在中国是一个独立的车型，代号为“赤兔”。观看CarsGuide 的视频对比，了解这个名字的发音。这在澳大利亚肯定行不通！
不管你叫什么名字，这款SUV的轮距都太窄了，悬垂的轮拱看起来就像一件盖在细腿上的超大连衣裙。老土。
也就是说，它的轮廓比普通的 Jolion 更加潇洒一些，同时后者的一些视觉标志也得以延续，包括垂直 LED 照明特征、大胆的格栅和均衡的整体轮廓。
另一方面，ZS 绝对是一种全新的设计，并且比老款在道路上表现不佳的尖头车型更具吸引力。
它延续了名爵当前的窄鼻造型，对某些人来说可能显得有些过于扁平，但车头的设计确实与最新的MG3车型相呼应。车尾部分虽然简洁利落，但处理方式却显得过于普通。它完全可以应用于起亚、现代、马自达或大众旗下任何一款主流SUV车型。
这两种设计哪种更令人愉悦？
虽然Jolion的前轮距为1577毫米，后轮距为1597毫米，实际上分别比ZS宽了38毫米和37毫米，但ZS的轮毂更好地填充了轮拱，使其外观更加稳固和谐。尽管后者的离地间隙高出3毫米，达到161毫米。
因此，尽管名爵整体看起来更大，但实际上除了高度之外，其他主要尺寸都更小。名爵的车身长度为4430毫米，宽度为1818毫米，高度为1635毫米，轴距为2610毫米。相比之下，长城汽车的车身长度为4470毫米，宽度为1898毫米，高度为1625毫米，轴距为2700毫米。
实用性——其内部空间和技术的实用性如何？
Jolion 的内饰有很多值得欣赏的地方。
它提供了绝佳的驾驶位置，终于，得益于可调节高度和高度的方向盘（与ZS不同），清晰明了的数字仪表盘，搭配出色的平视显示器，以及不错的全方位视野和宽敞的空间（相对而言）。加长的轴距也功不可没。
长城汽车的设计师显然也付出了很大的努力，让这里成为一个吸引人的地方，但可能并不像你想象的那样。
2026 长城哈弗 Jolion Ultra Hybrid（图片来源：Tim Nicholson）
深窗和长天窗让大量光线透入车内，营造出通风的氛围；水平仪表板的简洁性在五年后依然保持着现代感和吸引力；存储空间大得惊人，包括宽敞的门卡、中央扶手箱和下部控制台；而且装配和饰面无可挑剔。
此外，前排座椅足够舒适（至少初期如此），通风效果良好，12.3英寸的触摸屏醒目地位于一排实际的空调控制按钮上方。一切都看起来相当不错。
然而，这个（以及每一个） Jolion 的内部都有一些非常烦人的事情，而且它们在我们进入之前就开始了。
2026 长城哈弗 Jolion Ultra Hybrid（图片来源：Tim Nicholson）
无钥匙进入汽车的唯一方法——就像大多数人喜欢把钥匙放在钱包或口袋里一样——是通过驾驶座进入。司机优先，所以孩子、老人或你的约会对象必须在路边危险地等待，而司机则忙着处理其他事情。
坐进车内，你会注意到大多数车辆控制和功能都集中在中央触摸屏上。虽然操作流畅，分辨率极高，但长城汽车却没有费心将那些快捷图标（包括主屏幕和电子空调开关）切换到右侧驾驶。所以，所有操作都费力地挤在12.3英寸大显示屏的左上角。长城汽车事先测试过这些功能吗？
然而，一个实际且严重的问题是，驾驶员的视线会暂时离开道路，这是一种不可接受的危险，会促使过于急切的驾驶员监视器频繁地显示和发出刺耳的警报，这不仅令人烦恼，还会进一步分散驾驶员的注意力。
2026 长城哈弗 Jolion Ultra Hybrid（图片来源：Tim Nicholson）
此外，触摸屏上的某些功能需要翻阅两三次菜单才能访问，这意味着驾驶员再次分心。然后，驾驶员监视器又开始发出责骂的“嘟嘟嘟”声。
你可以在旅途中关闭此功能，但系统会重置为默认开启状态。而且，为什么需要关闭重要的高级驾驶辅助系统呢？似乎没有永久解决这种愚蠢问题的方法。
此外，你可能会注意到音响/多媒体系统没有实体音量按钮（方向盘辐条上的开关除外），这进一步增加了你探索子菜单的难度。如果你容易晕车，那就祝你好运了。
2026 长城哈弗 Jolion Ultra Hybrid（图片来源：Tim Nicholson）
也没有DAB+数字收音机、Apple CarPlay/Android Auto无线连接（ZS也一样），也没有USB-C接口（只有USB-A），这进一步暴露了Jolion内饰的年龄。而且，坐一段时间后，前排座椅可能会开始感觉扁平和酸痛。另外，加热元件只适用于臀部。
然而，一切还没有失去，因为 Jolion 的后排是最好的。
进出便捷。腿部和肩部空间宽敞。靠背和坐垫舒适宜人，比相对简陋的ZS明显好得多。
2026 款 MG ZS Essence Hybrid+（图片来源：Tim Nicholson）
还有很多精致的细节，比如一键式电动车窗升降器、带杯架的可折叠中央扶手以及LED顶灯。这些在MG上都没有。此外，Jolion还配备了更多USB-A接口和额外的储物空间。
长城汽车的乘客舱表现有好有坏。那么ZS呢？
第一印象令人安心，一切正常。无需按下车钥匙，即可从SUV的任意一侧进入车内。坐进柔软而支撑性极佳的前排座椅后，MG的全新气质便立即显现。
2026 款 MG ZS Essence Hybrid+（图片来源：Tim Nicholson）
它的仪表盘体验更加现代化，也更加人性化。同样是12.3英寸的中央触摸屏上，按键操作便捷，子菜单也易于识别和使用。就连换挡杆也采用了造型别致的T型杆，而不是长城汽车的圆形换挡杆，换挡体验也更加出色。
即使坐了很久，ZS 加厚的前排座椅依然感觉像在拥抱你一样，而且——至少在 Essence 的外表下——它们的图案和材质都更加精美。事实上，它的整体氛围和品质似乎比长城汽车高出一个档次。
为此，厚实的平底方向盘散发出浓郁的德国风情，宝马风格的仪表图形也同样如此，既时尚又色彩鲜艳，而且富有现代感。
2026 款 MG ZS Essence Hybrid+（图片来源：Tim Nicholson）
但你很快就会怀念Jolion的抬头显示器和可调节高度的转向柱。你也会发现它的储物空间并不那么充足。
并且 MG 的后座区域也受到影响。
是的，它依然舒适宽敞，但Jolion的后排空间更胜一筹。腿部空间明显变小，坐垫也显得扁平了一些，而且名爵怎么会拒绝给乘客提供中央扶手和杯架呢？他们得争抢一个USB-C接口，还要在黑暗中摸索，因为头顶的照明灯已经坏了。
2026 款 MG ZS Essence Hybrid+（图片来源：Tim Nicholson）
好吧。ZS 的做工确实感觉更好，用料也更精致。毫无疑问，这让 ZS 成为一款更适合家庭使用的 SUV。
两款车型的后排座椅靠背都无法远程折叠。不过，名爵的载货空间在所有座椅放倒的情况下可达443升，而长城汽车只有255升，这几乎是名爵的两倍。事实上，由于底盘装有各种电气元件，作为浅混动力版的名爵Jolion比汽油版小了足足三分之一。
放倒靠背后，名爵的后备箱空间可达到 1457 升，而长城汽车的后备箱空间则只有 916 升。此外，名爵 ZS 还提供了额外的地板下储物空间，这绝对不容小觑。
但两家公司都没有提供备胎，只提供轮胎移动套件，这显示出对澳大利亚人的漠视，尤其是在农村地区。这毫无借口。如果丰田可以在混合动力车上安装备胎，其他公司也可以。这应该是不容商量的。
引擎盖下——发动机和变速器的关键数据是什么？
从纸面上看，两者都是类似的串并联混合动力车，将一台普通的1.5 升发动机与一台电动机相结合，通过特殊的混合动力变速器驱动前轮。
就 Jolion 而言，我们谈论的是70kW/125Nm 1.5 升四缸汽油发动机和 115kW/250Nm 电动机，总功率为 140kW，扭矩为 375Nm。
同时，MG 采用 75kW/128Nm 1.5 升四缸汽油发动机和 100kW/250Nm 电动机，总功率为 158kW 和 465Nm。
2026 长城哈弗 Jolion Ultra Hybrid（图片来源：Tim Nicholson）
2026 款 MG ZS Essence Hybrid+（图片来源：Tim Nicholson）
这些混合动力车的真正区别在于重量。ZS 的重量为1420 公斤，比 1620 公斤的 Jolion 轻了 200 公斤，功率重量比则高达 111.3 千瓦/吨，远超 86.4 千瓦/吨，这意味着 MG 的起步速度更快。
我们记录到 MG 的百公里加速时间为 8.1 秒，而 GWM 则为 8.9 秒。
因此，令人惊讶的是，后者的制动牵引力更胜一筹，可达1300公斤，而MG仅为500公斤。而且ZS的扭力梁后悬架设计在纸面上看起来不如Jolion更精密的多连杆独立后悬架。
效率——它们的油耗是多少？续航里程是多少？
从纸面上看，Jolion 的油耗不如 ZS，官方综合油耗数据也显示， Jolion百公里油耗 5.1 升，相当于每公里排放 118 克，ZS 百公里排放 110 克。
请注意，ZS 需要使用更昂贵的95 RON 优质无铅汽油，而 Jolion 则喜欢使用标准的 91 RON 汽油。
现在，如果这些数字可信的话，理论上长城汽车每次加油平均可以行驶近1080公里，而名爵汽车每次加油平均可以行驶超过870公里。这种差异很可能是因为名爵的油箱容量明显较小，分别为41升和55升。
2026 款 MG ZS Essence Hybrid+ 和 GWM Haval Jolion Ultra Hybrid（图片：Tim Nicholson）
然而，在我们试驾这些混合动力车的一周时间里，它们的行车电脑却给出了截然不同的答案：ZS 的油耗为 6.0 升/100 公里，而 Jolion 的油耗则令人失望地达到了 8.3 升/100 公里。更糟糕的是，测试结束时，这两个数字分别飙升至 6.7 升/100 公里（名爵）和令人震惊的 10.2 升/100 公里（长城汽车）。
两款车都经过了相同的性能测试和其他驾驶程序。我们只能推测，Jolion 的重量更大，但动力更弱，因此其发动机必须比 ZS 的发动机更卖力。
驾驶——他们喜欢什么样的驾驶方式？
让我们从长城汽车开始吧。
如果你熟悉老款Jolion，你一眼就能看出新款有所改进。虽然2024款的改款似乎并没有带来什么机械上的改变，但它的行驶似乎更加平顺安静。
在一定程度上，混合动力系统性能强劲，电动机的辅助则在低速行驶时弥补了大部分不足。有时，就像名爵一样，它以纯电动模式运行，时速最高可达50公里/小时左右。安静而精致。
2026 长城哈弗 Jolion Ultra Hybrid（图片来源：Tim Nicholson）
然而，你也能感受到电动化的额外动力，直至接近高速公路速度，电机的强劲动力带来强劲的超车和瞬间加速。Jolion 混合动力车的强劲性能是其动态亮点之一。
另一大优点是它在平整路面上的操控稳定性，Jolion 能够精准地按照指示行驶。转向灵敏，过弯顺畅，抓地力出色，并且没有齿条异响，令人欣喜。标配的锦湖 Solus 225/55R18 轮胎似乎非常适合这款车。
尽管长城汽车的转弯半径高达11.5米，但在城里驾驶起来依然轻松自如。它提供三种转向模式：轻盈（方向盘缺乏活力，但由于方向盘的直接性，高速行驶时容易感到紧张）、舒适（方向盘精细）和运动（方向盘沉重，像搅拌粥一样，毫无感觉/反馈）。
2026 长城哈弗 Jolion Ultra Hybrid（图片来源：Tim Nicholson）
然而，Jolion 的悬架需要进行更多的微调才能在澳大利亚道路上正常运行。
它似乎仍然有点松散，而且发出咔哒咔哒的声音，这意味着在急转弯时会感觉很费劲。更糟糕的是，除了最平坦的路面之外，其他路面都会感觉颠簸，不太舒服。你会时刻感觉到路况的颠簸。有几次，由于悬架行程不足，我们还跌到了谷底。
这与奇瑞瑞虎 4 相媲美，是我在 2025 年新车中体验过的最具农业特色的悬架装置。
2026 长城哈弗 Jolion Ultra Hybrid（图片来源：Tim Nicholson）
与包括名爵在内的许多其他混合动力车型一样，长城汽车的刹车感觉有些突兀和不自然，而且这两款SUV的路噪也太大了。考虑到它先进的后悬架配置，再加上行驶过程中不稳定的感受，这实在令人意外。如果你期待它精致的配置，那么它恐怕会令你失望。
但最大的问题是 Jolion 的高级驾驶辅助系统 (ADAS)，它太过紧张和具有侵入性。
除了前面提到的驾驶员注意力监视器经常发出声音，造成挫败感并最终导致疲劳之外，自适应巡航控制系统也需要进行更精细的调整，因为它很容易被一些小事情搞乱。
2026 款 MG ZS Essence Hybrid+（图片来源：Tim Nicholson）
举个例子。即使是在高速公路上平缓的弯道，或者当系统检测到相邻车道上停放或速度较慢的车辆存在（实际上并不存在）碰撞风险时，它也会迅速减速，甚至自动紧急刹车，这给后方车辆带来了非常现实的危险（同时也给车内乘客带来了压力）。同样，当车道保持系统认为车辆即将偏离车道时，它会不规律地拉动方向盘，这也很让人疲劳。
这其中的细微差别在哪里？这种行为近乎危险，是不可接受的。澳大利亚的ADAS道路测试是必须的。
与此形成鲜明对比的是，ZS 混合动力车在驾驶方面几乎无一不占优势。
2026 款 MG ZS Essence Hybrid+（图片来源：Tim Nicholson）
与长城汽车混合动力车型一样，这款车的起步加速感觉强劲有力，但动力总成的组合却显得更加强劲有力，且更平顺，能够更自由地加速。其三个前进挡的油门响应（相比Jolion的两速CVT变速箱）也更快、更直接，而且行驶起来也更加平顺。
更快的0-100公里/小时加速只是冰山一角。虽然不如长城汽车反应灵敏，但名爵的转向感觉更连贯，在城区内转弯半径更小，方便停车和快速操控；在更宽阔的郊区道路上行驶时，名爵的驾驶感受也更加轻松自在，而这些道路很可能是这款车在澳大利亚的主要应用场景。
在高速公路速度下，使用来自中国的 Giti GitiComfort 215/50R18 轮胎，ZS 的操控感觉稳定而直接，这得益于更坚固但又更柔软的悬架，带来了更好的车身控制和更多的纪律性，而没有像 Jolion 在我们更具挑战性的沥青路面上那样出现过度的运动、俯仰和疲劳。
2026 款 MG ZS Essence Hybrid+（图片来源：Tim Nicholson）
而且你还能避免被恼人又傲慢的ADAS系统所困扰，它会提醒你注意力过于分散、即将发生碰撞或即将偏离车道。MG似乎比Jolion更适合澳大利亚市场，尤其是在你背靠背驾驶时，这种情况尤为常见。
不过，ZS 最大的优点或许在于它带来的舒适性。虽然车身相当硬朗，偶尔过颠簸，但既不颠簸也不卡顿，悬架也感觉更稳定。这体现了工程设计上的扎实感。谁还需要多连杆后桥呢？
尽管如此，MG 还远远算不上一款驾驶者的 SUV，因为它缺乏其中最好的 SUV 所具备的转向平衡性、动态天赋和柔顺的驾乘体验，但它比 Jolion 或之前造型糟糕的 ZS 驾驶起来更加愉快和令人安心。
安全——安装了哪些安全设备？它们的安全等级是多少？
所以，如果你要猜一下这两款车哪款能获得四星 ANCAP 评级，你可能会选择老款设计，对吗？错了！
ZS 仅获得了四颗星，而 Jolion 获得了五颗星——尽管这是针对 2020 年推出并在 2022 年测试的原始车型，因此根据 MG 必须满足的更严格的 2024 年要求，其评分可能不会那么高。
两款车都配备了高水平的先进驾驶辅助系统（ADAS），包括带行人和骑车人检测的自动紧急制动（AEB）、后方交叉路口警报、盲点警报、车道保持辅助系统、驾驶员疲劳监测器、自动远光灯、交通标志识别，甚至还有车辆驶出警告。
2026 款 MG ZS Essence Hybrid+ 和 GWM Haval Jolion Ultra Hybrid（图片：Tim Nicholson）
根据 ANCAP 的数据，Jolion 和 ZS 的 AEB 工作速度均为 5 公里/小时至 150 公里/小时（车对车）、5 公里/小时至 80 公里/小时（自行车、行人）以及 60 公里/小时至 150 公里/小时（车道支持系统）。
此外，您还会发现停车传感器、上坡起步辅助系统、电子稳定控制系统和牵引力控制系统、带制动辅助的防抱死制动系统、电子制动力分配系统以及前/侧/侧气帘。但只有 Jolion 配备了前排中央气囊。此外，后排座椅还配备了两个 ISOFIX 安全带接口和三个儿童座椅固定点。
那么，哪个更安全呢？虽然名爵的四星评分显然不如长城汽车的五星评分，但后者令人分心且坦率地说令人疲劳的 ADAS 中断系统，无疑是名爵的一大败笔。
所有权——提供哪些保修？他们的维修间隔是多长？他们的运行成本是多少？
官方称，两款车均提供 7 年/无限公里数保修，保养间隔为每 12 个月或 15,000 公里，无论用什么语言来说，这都是相当不错的保修范围。
但是，如果您选择在名爵经销商处为您的ZS进行保养，则可以享受长达10年/25万公里的保修。截至本文发布时，只有日产汽车的保修期能超过这个数字！
此外，长城汽车还提供五年的道路救援和限价维修服务（平均每年约 405 美元），而名爵则将这两项服务都延长至七年（每年的服务费用不到 300 美元），凸显了更完整的所有权主张。
简而言之，这就是 ZS 与 Jolion 的对比。
结论
挑选获胜者并不难，因为MG在总体上胜过GWM。
这是因为它提供了更高性能、更精致、更复杂、更大的载货空间，并且高级驾驶辅助系统的空话更少。
尽管 ZS 在某种程度上不是最好的，但它是 2025 年改进最多的 SUV 之一——至少在 Hybrid+ 车型中是如此。
然而，MG 继续大幅打折令人担忧，因为这会影响转售价值。
具有讽刺意味的是，因为与 Jolion 不同，MG 现在不再只是一款价格低廉的汽车了！
长城哈弗Jolion Ultra Hybrid
MG ZS Essence Hybrid+
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