七万九千九，能擭取甚物？
昔日，这价碼或许仅能堪堪购入一辆差强人意的合资车。
而今？
奇瑞昭示，尔可驰骋一辆续航一千四百公里的插电混动车。
此事，是否略显谲诡？
先论及此价，委实乃“卷土重来”之级别。
须知，现今新能源车竞争白热化，然能将价格压至此境地者，实属凤毛麟角。
其背后，一则国产车企技艺精进，成本管控能力确乎臻至新阶；二则，亦折射出市场竞逐之惨烈，尔不狠厉，他人则更甚。
一千四百公里续航，此为何等量级？
简言之，尔注满燃油、充盈电力，自京抵沪，理论上无需中途补给。
固然，实际境况定会略有折损，毕竟无人匀速行进，冷暖空调亦需启用。
然此数据，陈列于此，确乎令人心驰神往。
然则，价廉委实无佳品耶？此事，需细细龂龂计较一番。
伊始，需承认，风云A8于配置之上确乎殚精竭虑。
二十四点六英寸之双联屏，高通骁龙八千一百五十五芯片，无线CarPlay+华为Hicar，此等物件堆砌，科技感油然而生。
然其用之究竟如何，流畅度几许，尚待亲身体验方可知晓。
盖因，芯片再强，优化不善，亦是徒劳。
再论及此一点五升之插混系统。
一点五升自吸引擎，闻之是否略显“孱弱”？
然莫忘，此乃混动系统，电动机可弥补部分动力之不足。
关键在于，此套系统之燃油经济性若何？
官方所予之WLTC百公里馈电油耗为四点五五升，此数字观之颇为亮眼，然实际驰骋，是否会更高企？
此事尚需存疑。
或有人云，此车如斯廉价，定于尔所不见之处“偷梁换柱”。
此等疑虑，并非空穴来风。
盖因，成本陈列于此，厂家总需设法管控。
然具体体现于何等层面，尚待拆解评测出炉方可知晓。
然则，自奇瑞既往之表现观之，于安全层面应不会含糊其辞。
固然，亦有人觉，此车乃“堆砌”，将可利用者悉数用上，然乏甚设计感，无甚灵魂。
外观见仁见智，萝卜青菜各有所爱。
然不得不承认，现今之国产车，于设计之上确乎尚有提升空间。
自更深层次之角度观之，风云A8之现世，实则亦反映出华夏汽车产业之转型升级。
往昔，吾等仅能制造一些低端车，仰仗价格取胜。
而今，吾等亦能造出一些技术含量高、性价比高之产品。
此背后，乃无数工程师之劬劳，乃整个产业链之精进。
然亦需瞧见，吾等与国际一流车企相较，仍存差距。
于品牌溢价、技术积累、设计创新等方面，吾等尚有漫漫长路需跋涉。
回溯至最初之问题，七万九千九，购风云A8是否物有所值？
此事实则并无标准答案。
若尔追求性价比，对品牌未若斯在意，且主要于城市之中代步，则此车或许乃不俗之择。
然若尔对品质有更高之要求，或经常驰骋长途，则可能尚需再三酌量。
与其云此乃一款车，毋宁云其代表一种趋势：未来之汽车，会愈发廉价，愈发智能，愈发环保。
而消费者，亦会愈发理性，愈发挑剔。
恰如硬币之两面，低价背后，乃技术之进步，亦乃竞争之惨烈。
一千四百公里之续航，既是吸引眼球之噱头，亦是对车企实力之考验。
至于最终之市场表现若何，尚需交付予时间来检验。
然可确信的是，这场汽车行业之“价格战”，方才方兴未艾。
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