你别说，现在这汽车圈子，风向变得贼快，尤其被国产新能源车给闹腾的，啥都讲究个“新”，讲究个“电”。可就在这当口，大众这个老牌巨头，愣是“咣当”一下，又扔出来个新玩意儿——途昂PRO。这家伙，一看名字就知道，跟它家那个块头不小的途昂沾亲带故。话说回来，在一个新能源抢眼球的时代，大众硬生生推出这么个纯烧油、块头还贼大的家伙，它到底心里咋想的？是觉得燃油车还没到退场的时候，还是想用这种“以大打小”的招数，来跟那些国产电车新贵们掰掰手腕？听着挺玄乎是吧？可这途昂PRO，还真不是随便搞搞就推出来的，它带着一种“我就这么造了，你能把我咋地”的架势，一副要在当下这复杂市场里头，划拉出一块地盘来的模样。
咱们先说这“体量感”。这家伙站在你面前，第一感觉就是：大！真大！不是那种干瘪的尺寸堆砌，是那种挺有型的“壮”。虽然没完全脱离大众那股子板正味儿，可这次设计师是真没少花心思，想让它看着更精神，更贴近现在年轻人的审美。你看它前脸，不是傻乎乎一块的，分成了上下两截，中间还给连了根亮闪闪的LED灯带，夜里亮起来，那叫一个带感，有点跟人打招呼的意思。下面的进气口，也弄得更立体，比老途昂瞧着确实洋气不少。侧面呢，门把手悄悄藏起来了，车顶架了个银色的棍儿，再配上那套大轮子，远远一看，身段儿有点像奥迪Q6那种调调。门板上那些鼓鼓瘪瘪的线条，可不是随便弄的，就是为了让你一眼看出这车“有劲儿”，看着结实。再溜到后头，屁股上那条新贯穿尾灯最吸睛，里头一闪一闪的点点灯珠，还做了熏黑处理，晚上灯一亮，嚯，又精致又像跳舞似的，挺抓人的。
拉开车门，钻进车里头，感觉一下子从外头的“大块头”变到了一个充满数字味儿的“控制室”。大众这次是真的下了决心，要往科技感上靠。你瞧瞧，中间那一大块地儿，硬是给塞了三块屏：中间悬着个大大的中控屏，副驾前头居然也有块专属的“乐子屏”，仪表盘更不用说，一块大大的全液晶屏。这套组合拳下来，怎么说呢，跟现在国产那些电动车里头的弄法，真有点像了。那个小巧的电子换挡杆，也没缺席，下面扶手箱那块地方，也弄得挺板正，看着不乱。而且这次材料上没抠搜，大把的软乎乎的东西往上堆，摸起来舒服得很。要说把这“高级感”和“科技范儿”给弄出来，大众确实有两下子。
但别忘了，它骨子里还是个“烧油的”，而且还是个“狠角色”。途昂PRO可是头一个把大众那台第五代EA888发动机请到中国来的家伙。尤其是这台2.0T高功版的，数据挺唬人，能爆发出200千瓦的劲儿，最大扭矩有400牛米。可能光看数字没概念，说个更直观的：它从停着到一百公里/小时，就用7.6秒！你敢信不？这比老途昂愣是快了0.8秒！更让人想不通的是，它车身重量还增加了65公斤呢！所以别看体重涨了点，这动力是真的猛了不少，推这么大个儿一点不费劲。高配的轮子还能四个一块转，跑起来更稳当。有劲儿的车往往费油？它偏不。WLTC标准下，一百公里才喝8.35升油！比老款还少喝了0.25升。你说气不气人？这家伙，跑得快还不太费油，这不就是个啥都能干的好手嘛。而且它车里那套系统，用了个8155的芯片，虽然比起国产那些新势力在玩儿花活上差口气，但跟同级别烧油的比，已经算挺牛的了。特别是开车帮手这块儿，它进步可大了！这回跟大疆那帮子人一块捣鼓了个L2+的辅助驾驶，你像自动变道啊，自己跟着前车跑啊，高速上用起来那叫一个省心，偶尔让你“偷个懒”。
说到底，车毕竟是拿来过的日子的。抛开那些光环，它作为一辆家用大SUV，空间到底能装多少“日子”？这家伙身长有5158毫米，屁股宽1991毫米，个子1788毫米高，轴距2980毫米。数字看着挺大，平时后备箱只有286升那么点儿，装不了太多东西。但别急，它能变魔术！座椅全放倒了，哇塞一下就变出了2427升！比老途昂的2415升还多点。这才是它作为家用大SUV的真本事——关键时候，它能变成你的“移动仓库”，塞进你想要装下的所有生活。
这么个大块头，有劲儿也算省油，里头也开始讲究科技感，空间也能变魔术装东西。这么看下来，确实是个挺适合家里用、啥都行的SUV。可它现在报了个价，26.99万起步，多数配置落到地上得奔着30万去了。这个价位段啊，国产电车里头，跟它差不多的SUV可不少，而且一个比一个讲究智能和续航。你像啥理想L7啊，智界R7啊，问界M7啊，一堆呢，个个都是狠角色。途昂PRO选在这个时候、报这个价来“逆行”，挺大胆的。
话说回来，大众这途昂PRO，你们咋想的呢？是觉得燃油大SUV还有春天，还是觉得这个价位去够国产新能源更香？
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