最近，日产新款奇骏的官图正式发布，这可是让不少车迷和潜在买家们兴奋不已。作为换代车型推出前的最后一次改款，新款奇骏不仅在外观上进行了大刀阔斧的调整，还在智能配置上进行了升级。官方计划于9月18日在海外发售，其中AUTECH系列从10月1日开始发售，ROCK CREEK版本则推迟至11月下旬。价格方面，新款车型在日本市场的售价区间为384.34万-590.15万日元，合人民币18.7万-28.73万元。
从外观来看，新款奇骏整体延续了现款车型的设计理念，核心升级集中在细节部位。最显著的变化是换装了全新中网，通过立体线条勾勒增强了视觉层次感。灯组依旧采用分体式布局，但下灯组两侧的进气口尺寸进一步加大，配合优化后的下进气口装饰，让前脸更具攻击性。此外，新车新增了19英寸轮圈选择，提升了侧面气场。
海外新车提供了多达三种外观风格：普通版本采用黑化设计元素，包括黑色格栅饰条、窗框等，营造运动氛围；AUTECH版本则主打高雅质感，周身加入大量镀铬装饰，从格栅边框到侧裙线条均体现精致感；ROCK CREEK版本侧重越野气质，配备专属包围套件与粗犷轮眉，跨界风格更为突出。这三种风格的差异化呈现，满足了不同消费者的需求。
内饰方面，新款奇骏延续了现款车型的整体布局，通过颜色焕新提升了沉稳质感。NissanConnect车机系统迎来了重要升级，新增谷歌地图功能，并支持在谷歌商店下载第三方应用，生态扩展性大幅提升。同时，新车保留了CarPlay与安卓互联功能，满足不同用户的连接需求。实用配置上，远程控制功能得以保留，可通过手机APP操控空调、锁车等功能。中控系统新增全景影像和透明底盘功能，配合窄路况前视影像显示，大幅提升复杂路况下的驾驶便利性。
动力方面，新款奇骏将继续沿用现款车型的动力总成。参考国内在售车型，其e-POWER系统由1.5T涡轮增压发动机与前后双电机组成，综合功率达250千瓦，综合扭矩525牛・米，WLTC综合油耗为6.36L/100km，兼顾了动力性能与燃油经济性。
说到奇骏的历史，那可真是日产SUV的传奇。作为东风日产推出的首款SUV，奇骏自进入中国市场以来便声名远扬。自2000年诞生以来，初代奇骏凭借俊朗而富有野性的外观设计，在同级别车型中脱颖而出，树立了独特的品牌形象。真正让奇骏在同级车型中登顶销量巅峰的，是2014年实现国产的第三代车型。这一代彻底颠覆了前两代硬朗方正的设计风格，转向更加流畅动感的造型，整车散发出浓郁的时尚与活力气息，在追求城市驾乘品质的同时，依然坚守兼具城市与越野的全能定位，在同级中独树一帜。第三代奇骏在全球及中国市场连续多年稳居SUV销量榜前列，成就了一代经典。
转折点在第四代车型，由于国产后采用了1.5T三缸发动机，奇骏车系销量大幅下滑，不得不重新起售“奇骏 荣誉”车型，其实就是同堂销售第三代车型。
本次新款奇骏大概率还会由东风日产引进生产，作为大换代前的最后改款，新款奇骏通过外观风格细分与智能配置升级，仍具备一定的竞争力。不过，面对日益激烈的市场竞争，新款奇骏能否重现第三代车型的辉煌，还需要市场来检验。对于消费者来说，新款奇骏的出现，不仅多了一个选择，更是一个性价比极高的选择。
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