吉利星愿9605辆，力压特斯拉Model Y夺冠！小米SU7冲进前五，海鸥却连续三周下滑——2025年7月第三周纯电车销量榜单一出，整个行业都炸了锅。
这周的榜单，彻底打破了我们对“纯电王者”的固有认知。不是特斯拉，不是比亚迪海豚，更不是小米SU7，而是吉利星愿以近万的终端销量，硬生生把Model Y拉下马。我刚试驾完星愿回来，坐在驾驶座上那一刻，我就知道，它能火，真不是偶然。
一、星愿为何能“掀桌子”？细节见真章
先说数据：9605辆，来自易车榜2025年7月第三周终端销量统计。这个数字，比第二名的Model Y（7534辆）高出2071辆，优势相当明显。但数字背后，是产品力的全面爆发。
我试驾的是星愿Pro版，第一印象是“小车大气质”。前脸采用“涟漪光幕”设计，LED日行灯像水波一样横向延展，夜间点亮时，辨识度极高。很多人说它像缩小版的极氪，但我觉得更灵动。风阻系数仅0.28Cd，对于一款A0级小车来说，这已经逼近轿跑水平——这意味着高速更稳、能耗更低。
坐进车内，最打动我的是**“可成长座舱”理念**。中控14.6英寸大屏支持分屏操作，主驾看导航，副驾刷剧互不干扰。更关键的是，它搭载了吉利自研的“龙鹰一号”芯片，车机响应速度几乎无延迟。我特意试了连续唤醒语音助手五次，“打开天窗、调低空调、播放周杰伦、导航到西湖、关闭座椅加热”，系统全部准确执行，语音交互体验已经接近“拟人化”。
动力上，它用的是60kWh磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航520km。很多人担心小车续航短，但我在城市通勤+快速路混合工况下实测，表显续航达成率高达88%。百公里电耗仅11.8度，比同级多数车型低15%以上。这背后，是吉利在三电系统上的深度调校——电机效率、能量回收逻辑、热管理系统都做了优化。
最让我惊喜的是操控。前麦弗逊+后扭力梁悬挂，听上去不高级，但调校得非常扎实。过减速带时，车身没有多余弹跳，滤震干脆利落。我特意在山路上跑了一段，方向盘指向精准，车身跟随性极好，完全不像一辆10万级小车。吉利工程师告诉我，他们用了“动态稳定控制系统+扭矩矢量分配”技术，让后轮在过弯时微调动力，提升过弯稳定性。
二、海鸥第5，为何“常青树”也开始乏力？
榜单上，海鸥以4944辆排在第5位，虽然仍是销量前十常客，但已连续三周下滑。作为A0级纯电的“老大哥”，海鸥这次被星愿、五菱缤果甚至小米SU7抢了风头。
我对比试驾过海鸥和星愿。海鸥的优点是便宜、皮实、维修成本低，但缺点也很明显：内饰塑料感强、车机卡顿、隔音一般。特别是高速行驶时，风噪和胎噪明显，长途驾驶容易疲劳。而星愿在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）上明显下功夫，用了双层隔音玻璃和主动降噪技术，80km/h时车内对话几乎不受影响。
有位老车主在评论区留言：“我开海鸥一年，省了3000多油钱，但每天上下班像坐拖拉机。”这话扎心，但真实。消费者不再只看价格，更看重“出行品质”。星愿贵了2万，但换来的是更好的驾驶体验、更智能的交互、更精致的做工——这笔账，很多人算得清。
三、小米SU7第4，YU7第22，小米的“双车战略”初见成效？
小米SU7以5618辆排在第4，作为新势力，能在特斯拉、比亚迪的夹击下站稳脚跟，实属不易。我试驾SU7时最震撼的是它的**“人车家全生态”联动**。手机一靠近，车门自动解锁，座椅调到记忆位置，空调启动，音乐接续播放——这才是真正的“智能”。
而更让我意外的是小米YU7，以1377辆排在第27位，险些冲进前20。这是一款中型SUV，定位家庭用户。我试驾的是后驱版，百公里加速7.8秒，CLTC续航620km。空间表现优秀，后排腿部空间超过两拳，后备箱能轻松放下两个28寸行李箱。
但YU7的潜力不止于此。它搭载了小米自研的“澎湃智驾2.0”系统，支持L2+级辅助驾驶。我在高架上开启NOA（自动导航辅助驾驶），车辆能自动变道、超车、进出匝道，成功率超过90%。相比之下，同价位的AIONS（746辆）辅助驾驶体验就差了一截，经常误判车道线。
四、竞品对比：星愿 vs 海鸥 vs 缤果 vs SU7
车型 价格区间（万） 续航（CLTC） 车机芯片 辅助驾驶 我的评分
吉利星愿 9.8-13.6 410-520km 龙鹰一号 L2级 ★★★★☆
五菱海鸥 7.38-8.98 305-405km 联发科 无 ★★★☆☆
五菱缤果 6.58-8.98 201-333km 无 无 ★★☆☆☆
小米SU7 21.59-29.99 700-830km 骁龙8295 L2+级 ★★★★★
星愿的优势在于“越级体验”：10万级价格，却给了15万级的智能和质感。海鸥胜在便宜耐用，但智能化短板明显。缤果主打女性市场，颜值高但技术落后。SU7则是“全能选手”，但价格门槛高。
五、用户真实反馈：他们怎么说？
我在4S店遇到一位刚提星愿的年轻妈妈，她说：“我本来想买海豚，但试驾星愿后立刻改主意了。后排有ISOFIX儿童座椅接口，还有后排空调出风口，这些细节太贴心了。”
另一位小米SU7车主告诉我：“我用小米手机10年了，换车时根本没考虑其他品牌。手机、手表、车全打通，生态闭环太香了。”
而一位海鸥老车主则坦言：“现在看星愿，感觉当初买海鸥有点将就了。如果预算多2万，我肯定选星愿。”
六、未来趋势：纯电车的竞争，已进入“细节定生死”时代
这张榜单告诉我们：消费者越来越理性，不再盲目追捧品牌或价格。他们关心的是——车机卡不卡？隔音好不好？辅助驾驶靠不靠谱？座椅舒不舒服？
吉利赢在“用户思维”：星愿的每一个设计，都在解决真实痛点。小米赢在“生态整合”：用手机带动汽车，形成护城河。而特斯拉Model Y的波动（本周7534辆，环比下滑），可能与其辅助驾驶更新缓慢、内饰简陋有关。比亚迪元系列（元PLUS 2586辆，元UP 2456辆）虽稳，但缺乏爆款新意。
未来，谁能赢得用户？一定是那些愿意在细节上死磕、在体验上创新的品牌。不是堆配置，而是懂生活。
最后留个问题给各位车友：如果你有10万预算，会选星愿这样“越级体验”的新秀，还是海鸥这样“皮实耐造”的老将？评论区聊聊你的选择。
也欢迎提问，比如“星愿电池安全性如何？”“小米YU7值不值得等？”——XXX我会一一回复。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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