一台主打通勤、载人、长续航的150cc摩托车，如果把升级重点放在制动系统上，则比单纯增加外观件更能打动实际用户。建设雅马哈型号为JYM150-7的车型进入3C认证信息之后，市场普遍认为它和飞致150的后续版本有关联。围绕这款车的讨论也集中在ABS配置是否提升上。
飞致150不是依靠激进造型来吸引目光的车型。长期面对用户的是日常通勤、乡镇道路出行、短途运输、偶尔长距离骑行的人群。这类用户看重的是车辆能不能省油、耐用，骑行姿态是否自然，以及在湿滑路面和紧急制动的时候有没有多一层保障。
因此如果JYM150-7确实是飞致150的新版本的话，前后ABS就是这次变化中最受关注的部分。
对于150cc民用摩托车来说，ABS已经由原先的加分项变成了消费者购车时会主动询问的配置。前轮ABS可以在紧急制动的时候减少抱死的风险，而前后ABS如果得到应用，在经常载人、载物或者行驶在复杂路况中的用户而言则具有更实际的意义。但是认证信息并不能完全代表最终上市版本所有的配置情况。前后ABS是否配备、具体采用何种方案，还需要以建设雅马哈后续发布的产品信息为准。
动力方面飞致150现有的产品特点比较清楚：搭载着149cc单缸风冷发动机，最大功率为9.5kW/7500rpm，最大扭矩为13N·m/6000rpm。这样的动力数据在现在所有的150级别车辆中不算追求爆发，但是与车辆用途相匹配的。就大量日常使用场景而言，在中低转速区间的输出是否平顺、油耗是否稳定、维护是否方便等问题上，比高转速区间的数字更重要。
飞致150用的是雅马哈创核科技发动机、滚子摇臂和电喷系统，也是其被人们关注的根本原因。风冷结构没有特意追求复杂化，适合普通用户的使用和维护习惯。对需要每天骑行的人来说，一台发动机的价值不仅仅在于加速时的表现，更在于长期使用后是否能够保持稳定的状况。
续航是飞致150的传统优势。现款油箱容积为14L、整备质量约128kg、座高795mm的车体，在设计上更多地考虑了身材的适应性和日常操控的需求，更符合用户对于车辆性能的要求。根据官方公布的百公里油耗数据，一箱油可以行驶较远的距离并不是没有基础。加油站分布稀疏的地方或者有连续骑行需求的人群而言，这种优势比起增加几项装饰性的配置更加实在。
从目前的讨论中可以得知新车还会对灯光、仪表做一定的调整，比如使用全车LED光源、VA仪表等。但是这些信息仍然属于市场上的期待而不是已经确定的产品规格。尤其是仪表、灯具、制动卡钳等部分，由于批次不同或者版本不同而存在差别，提前下结论并不严谨。
飞致150外形定位也颇有意思。它不是纯粹的工具车而又是完全没有走运动街车路线的车型。比较舒展的车身比例和相对端正的姿态使得它可以完成通勤任务的同时又保留了部分休闲骑行的空间。这种没有把用途锁死的设计正好满足了很多150cc用户的实际需求，工作日骑去上班、周末也能跑一趟近郊。
对于新款价格是否维持原价目前还没有结论。合资品牌车型的定价一般会受到配置变化、生产成本和市场竞争等多方面的影响。如果ABS、灯光、仪表等配置确实有实质性的提升，那么价格是否会完全不变就很难说了。对消费者来说，比过早地猜测售价更值得重视的是新增的配置能否真正落地以及升级后是否还能保持飞致150在油耗、续航和可靠性方面的特点。
150cc市场一直有很多新车，但是要找出哪款车最好的时候，就得把有限的成本用到用户每一天都能感受到的地方。JYM150-7如果最终以飞致150新版本身份上市的话，ABS的进展将会决定它是否可以在同级竞争中进一步提高吸引力。动力不需要太激进、外观也不需要追风赶时髦，做好刹车、续航、舒适性以及品质稳定性就是这类民用车型最有说服力的升级方向。
