哎，你看现在汽车市场，燃油SUV日子越来越不好过。新能源车势头猛，不少曾经的风光车型都掉了队，销量大跌。像荣威RX5，当年也算风光一时，结果上个月销量只有2944辆，去年全年也就18678辆，跟当年没法比了。但这还不算最惨的，有些车，明明底子不错，却快要从大家视野里消失了。吉利博越就是其中一个让人觉得特别可惜的例子。它的最新销量数据停在去年六月，只有区区2372辆，现在去销量榜上找，几乎找不到它的身影。明明不是辆差车啊，怎么就沦落到被遗忘的地步了呢？
怪就怪它这份“实在”没能打动市场。你看它的价格，官方指导价9.28万-11.88万，听着好像正常，但终端优惠据说直接把裸车价拉到了7.87万左右。花不到8万，买辆吉利出品的紧凑型燃油SUV，这性价比难道听起来不够吸引人吗？7.87万能买啥？它给你搭载了1.5T高功率发动机，能爆发出181匹马力，290牛米的最大扭矩。匹配的是7挡湿式双离合变速箱，官方零百加速时间是7.9秒。这动力参数和加速能力，在这个价位绝对是很有竞争力的。而且它油耗也不高，路况好的话能跑到6.4L每百公里。动力够用、油耗低、开起来平顺、底盘稳（前麦弗逊后多连杆），作为家用SUV，它的核心功能都到位了，这份“实在”是真金白银给出来的。
别看它车身尺寸在同级里不显大，属于中规中矩的紧凑型SUV，空间表现还可以，1米74的乘客坐进去，前后排头部都有一拳多余量，后排腿部也有两拳两指。日常家用够用，就是后排中间没头枕，小细节差点意思，但也不影响大局。外观设计努力往年轻时尚靠拢，盾型格栅、T字形大灯、双拼色、运动轮毂、红色卡钳，尾部贯穿灯和双边四出排气，挺有活力的。内饰有13.2英寸大竖屏、10.25英寸全液晶仪表、骁龙8155芯片，科技感和流畅度不差。配置也厚道，入门版就给到电动天窗、主驾6向电动调节、360度全景影像、后驻车雷达这些。就凭7万多裸车价给这些，性价比是实打实的存在。
你看，从动力、油耗到价格、配置、设计、智能化、空间…吉利博越在这些方面都能拎出些亮点，特别是结合它现在探底的价格，按理说应该挺有竞争力的，它就像个优点不少但不太张扬的学生。可问题就在于，市场似乎对这份“优点不少”和“价格实在”并不买账。在这个眼花缭乱、极端内卷的时代，光靠均衡和厚道，好像不够吸引人了。新能源车提供了完全不同的体验，同级燃油车也在拼命做差异化，博越这份中规中矩的“好”，在激烈的竞争中显得太平庸了，缺乏让人眼前一亮非选它不可的理由。
它没有哪个点能让消费者觉得必须拥有：空间不够最大，智能化不是最强的代表，设计不是最前卫独特的。它的“好”是全面的，但缺乏“爆点”，缺乏一个能戳中消费者痛点或嗨点的地方。而且，这么大幅度的降价，虽然拉低了门槛，但也可能让一部分消费者产生顾虑：是不是车本身有什么问题？或者是不是品牌要放弃这款车了？这种“低价策略”在某些时候反而会是双刃剑。博越的故事，让人看着挺五味杂陈的，它是有实力但不新潮燃油车的缩影。不是不努力，是没跟上时代对汽车定义的步伐。
一辆降到7.87万，有着1.5T 181马力、油耗6.4L的吉利博越，就这样被市场边缘化了。它的遭遇残酷地说明，在当下这个变幻莫测、竞争白热化的市场里，即便是“好车”，如果不能找到自己的位置，不能跟上时代的步点，也很容易被无情地遗忘。对于那些预算非常有限，又坚持非燃油车不买的消费者来说，博越或许仍然是一个可以看看的选项，毕竟它的硬指标和价格优势摆在那里。但市场的投票结果已经很明显，它确实是被遗忘的那个。
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