SUV直挠头：“二胎出生后，全家出游挤得慌，想换个大车吧，混动超预算，燃油车又怕油耗高动力肉。 ”正纠结时，销售突然亮出手机：“哥，看看这个！ 捷途月底要上的X70L，轴距2米82带七座，2.0T提速8秒内，预售价才12万！ ”老同学眼睛瞬间亮了——这场景，正是无数中国家庭选车时的缩影。
捷途X70L这次彻底换了张脸。 前脸横向镀铬条像一排“钢牙”，配上熏黑的大尺寸格栅，机盖上的“JETOUR”英文标直接趴在那儿，远看确实有路虎揽胜的影子。 但细看会发现原创细节：大灯内部是“Y”字形灯带，点亮后像飞鸟翅膀；贯穿式日行灯带像刀锋划破黑暗，夜间辨识度拉满。
侧面最显大的是悬浮车顶配19英寸轮毂（高配可选20英寸），半隐藏式门把手在燃油车上少见，但北方用户担心冬天结冰——这点还得等实测验证。 车尾争议点在排气：看着是双边双出，实际是装饰罩。
4810mm的车长+1930mm的宽度（同级最宽），塞进三排座椅。 官方说第三排能坐1.7米成人，但实测过同轴距豪越L的都知道：第三排更适合孩子或短途应急。 不过第二排滑轨设计让进出方便不少，放倒座椅后后备箱能塞进婴儿车+两个行李箱。
细节上很“家庭向”：C柱刻着“JETOUR”标彰显身份，车顶行李架不是摆设（承重50kg），侧踏板带镀铬条防刮擦。 可惜门板塑料件偏多，夏天暴晒后异响风险要注意。
捷途这次没在动力上抠门。 1.5T发动机最大功率135kW（比吉利豪越L还高2kW），城市通勤够用；但真正狠的是2.0T版本——187kW功率+390N·m扭矩，匹配奇瑞自研8AT变速箱，官方宣称零百加速“8秒内”。
对比竞品：瑞虎8L的2.0T零百8.5秒，哈弗H6三代2.0T要8.9秒，数据上X70L确实有优势。不过老问题还在：低配的7速湿式双离合，低速顿挫概率高。 捷途X70 Plus车主反馈过“2挡换3挡偶尔闯动”，希望X70L调校能优化。
前麦弗逊+后多连杆独立悬架重新调校，过减速带滤震更干脆；四驱版搭载适时四驱系统，支持雪地/泥地模式。 实测老款X70的烂路通过性不错，但X70L离地间隙未公布，参考接近角19°、离去角18°，比城市SUV强，比硬派越野弱。
这价直接捅了竞品老巢：瑞虎8L（12.99万起）：底盘调校更好，但车宽窄50mm；豪越L（12.79万起）：2.0T动力弱27kW，油耗更高；长安CS75 PLUS：空间小一圈，但混动版省油。
配置上，高配给棕色菱格纹真皮座椅+木纹饰板，中控双联屏支持无线CarPlay。 可惜HUD抬头显示和自动泊车可能只顶配才有。
变速箱玄学：1.5T版本用7DCT，捷途过去调校口碑一般；第三排鸡肋：坐垫高度仅270mm（豪越L为300mm），长途腿酸；油耗疑虑：2.0T申报油耗7.8L/100km，但实际可能超9L（参考瑞虎8L）；配置缩水前科：X70 Plus曾把“激光大灯”偷偷换成LED，这次得盯紧实车。
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