这是我们真正想要的斯巴鲁傲虎吗？

巧合的是，一辆2025款斯巴鲁傲虎2.4 XT在纽约车展发布前约24小时就停在我家门口。这对比简直太强烈了。在一个寒冷的春日早晨，坐在我那辆装备精良的深红色傲虎里，我不禁怀疑斯巴鲁是不是犯了个错误。

时间会证明一切。

2025 款 Outback 完美诠释了品牌的精髓。它是一款个性十足的全轮驱动旅行车，略微提升了性能，并跻身跨界车型之列。内饰简洁却舒适，体现了品牌在过去十年中对材料运用的日益重视。

这让我想起了我在另一本汽车杂志上试驾的第一辆 Outback，其中包括一辆令人难忘的 2010 款 Outback 长期旅行车，我开着它去芝加哥买了一辆巨大的音响扬声器。

斯巴鲁正在冒险。新款傲虎（Outback）的外观更具箱体感，更符合越野SUV的风格，也更符合现代设计潮流。傲虎荒野版（Outback Wilderness）则更加激进。这虽然不错，但它与傲虎的传统定位截然不同。同样在纽约亮相的Trailseeker EV，未来几年将在斯巴鲁的产品线中更多地以旅行车为主。

“它更大胆，更像SUV，”斯巴鲁美国总裁杰夫·沃尔特斯在纽约发布会上表示。“但毫无疑问，它的本质仍然是傲虎。”

沃尔特斯称其为斯巴鲁的“旗舰车型”，并指出斯巴鲁傲虎在美国的销量已超过 300 万辆，超过任何其他车型。

新闻发布会上，沃尔特斯并没有提及“旅行车”这个词。事实上，沃尔特斯更加强调了傲虎作为SUV的地位。“它为中型SUV市场树立了标杆。”

斯巴鲁正朝着有钱有市场的方向发展。这策略不错。如今的旅行车究竟是什么？近年来，旅行车这个略显俗气的概念一直在不断演变，而非一个真正的细分市场。沃尔沃在打造自己的产品线时也经历了类似的思考和焦虑。

这或许会奏效，我倾向于认为会。现代汽车孤注一掷，推出了畅销的圣达菲改款车型，将其从一款造型流畅却略显模糊的跨界车，摇身一变，成为福特Flex的翻版。评价两极分化？没错。但它已经斩获了一大堆奖项——今年的销量增长了20%。

同样，斯巴鲁通常赢的比输的要多，而且非常了解客户。如果你的车上贴着斯巴鲁的标志，你的金毛猎犬仍然会很高兴地跳上车。

客观来看，我觉得2026款傲虎看起来挺酷的，虽然有点像日产探路者。值得一提的是，傲虎悠久的历史也曾有过一些失误。有时（比如我喜欢的2010款）它更像一款跨界车。但并非所有人都喜欢这样。其他时候，它又更像轿车。车身覆层时好时坏。有些方面比较主观。

近十年来，斯巴鲁在第五代和第六代车型上保持着良好的平衡。停在我家车道上的这辆2025款车型拥有弧形挡泥板和锥形车顶，尽管轮毂盖比较朴素，却依然散发着真正的旅行车气息。

不再如此。2026 款车型很容易被误认为是新款森林人，而新款森林人本身看起来就像大众 Atlas，这凸显了现代设计的普遍性和挑战性。

不过，我对新款傲虎持保留态度。改变是不可避免的，也可能是好事。我本周试驾的傲虎信息娱乐系统表现平平，尽管斯巴鲁在内饰升级方面付出了巨大努力，但大多数同级别的现代和马自达车型的车内空间都比它更好。

2025款斯巴鲁傲虎是你想要的吗？还是说这款新车是对客户需求的精准回应？

沃尔特斯说：“虽然造型发生了变化，但它仍然是一款傲虎。”

答案或许会在2030年左右揭晓，届时第八代傲虎将问世。它要么比以往更加方正，要么回归旅行车的本源。我们押注前者。