朋友们，听说2026款腾势N9 DM马上就要来了，颜色还特别多，这不就巧了嘛，正好咱们也来聊聊这台插电混动大块头到底有什么吸引人的地方。 我前段时间也去店里摸了摸实车，跟几位老车主也唠了唠，咱们今天就站在想买车的朋友这边，一块看看这车合不合适你。
先说说这外观，这次腾势N9 DM一口气推出了三款新颜色——蓝辰银、紫瑢金和红雅金，名字听着就挺贵气对吧。 官方把蓝辰银定成主打色，实车看起来确实很有质感，不是那种亮得晃眼的蓝，带点银灰调，显得低调又高级。 紫瑢金就比较特别了，光线下会泛出淡淡的金属紫，适合追求个性的朋友。 至于红雅金，说实话我一开始担心会不会太扎眼，但实际看起来红色覆盖面积大却不算俗气，车窗以下全是红，机盖也是，实车反而挺有气场的。 以前老款只有玄璟墨、翠华瑶这类偏稳重的颜色，现在多了这些年轻时尚的选项，确实能吸引更多不同口味的消费者。 车身尺寸还是老样子，五米二多的车长，两米多的宽度，轴距三米一多，这数据摆在那儿，你就知道它肯定是个“大块头”。 配合22寸的大轮毂，整车站在那里就一股霸气侧漏的劲，开出去绝对有面子。
拉开车门，内饰还是那股熟悉的豪华味儿。 三块大屏——液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏，科技感到位了。 用料方面基本能摸到的地方都是软性材质包裹，真皮座椅带电动调节，坐上去包裹性不错，长时间开车也不会觉得累。 配置方面可以说要啥有啥，驻车雷达、全景影像、自适应巡航、空气悬架、全景天窗、感应尾门、HUD抬头显示、无线充电，基本上主流高端车该有的它全给你配齐了。 我特意试了试它的座椅调节和空调响应，反应挺灵敏的，这点对于家庭用户来说很重要，毕竟谁也不想在路上折腾半天调不来一个舒服的坐姿。
空间绝对是这车的一大卖点，六座布局，第二排独立座椅，中间通道宽裕，进出第三排很方便。 我约了一米八的朋友坐进去试了试，第三排居然还能有一拳左右的腿部空间，头部也不压抑，偶尔带一家人短途出行完全没问题。 后备箱在六座满员的情况下还能塞下两个登机箱加几个背包，如果放倒第三排，那空间就更可观了，婴儿车、露营装备什么的随便装。
动力部分，2026款N9 DM继续沿用那套2.0T发动机加三电机的插混系统，发动机净功率150千瓦，电机总功率高达680千瓦，匹配E-CVT变速箱。 这套动力总成输出非常线性，起步加速轻快，中后段再加速能力也很强，超车并线信心十足。 纯电续航官方标称165公里，电池容量46.9千瓦时，日常通勤基本可以当电车用，成本低还安静，跑长途没电了就直接加油，没有里程焦虑。 我模拟了一天典型用法：早上送孩子上学、上班通勤、晚上接人买菜，一天下来纯电模式完全够用，只有周末跑远门才需要启动发动机。
智能化方面，车机系统反应速度不错，语音识别率高，能控制导航、空调、音乐等常用功能。 驾驶辅助系统实际体验下来，车道保持和自适应巡航跟车都很稳定，高速长途能大大减轻驾驶疲劳。 不过有些更细节的智能化功能，比如自动泊车进阶体验或远程控制模块，暂时还没有详细数据，感兴趣的朋友可以等实车到店后再深入试试。
安全配置方面，腾势N9 DM给了全景影像、多雷达预警、自适应巡航、车道偏离预警等，主流功能都没缺席。 车身刚性不错，关门声厚重，给人安全感较强。 但一些更高阶的主动安全技术，比如预碰撞系统的具体工作逻辑或夜间AEB表现，目前还没有实测数据支撑，建议关注后续权威测试报告。
舒适性和便利性值得夸一夸，空气悬架滤震效果出色，过坑过坎车身稳，颠簸处理得体。 隔音也做得挺好，市区低速用电行驶几乎无声，高速时风噪和胎噪抑制得比同级别很多车都好。 HUD抬头显示清晰度高，开车不用频繁低头看仪表了。 感应尾门反应灵敏，手里拎东西时用脚一扫就开，特别方便。
横向对比的话，腾势N9 DM最直接的对手就是理想L9和问界M8。 理想L9价格四十几万，问界M8三十多万，N9 DM预计也在这个区间。 三台车都是插混大六座，但N9 DM在动力参数和纯电续航上稍微有点优势，内饰豪华感和配置丰富度也不输。 8月份N9 DM卖了2021台，说明市场接受度不错，很多用户看中它的综合实力和品牌认可度。
说到底，腾势N9 DM适合那些注重空间、配置、动力与成本平衡的家庭用户。 城里用电省钱，出门烧油方便，六座布局实用，颜值和品牌也拿得出手。 如果你正打算换一台大型新能源SUV，这车确实值得纳入考虑范围。
好了朋友们，今天关于2026款腾势N9 DM就聊到这。 颜色选择更多样了，空间依旧夸张，配置堆得够足，动力和续航也没什么短板——这样的车子，你爱了吗？ 你会考虑入手一台吗？ 或者你有没有开过老款N9 DM，实际体验如何？ 欢迎留言一起唠唠！
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