福特蒙迪欧，算是现在为数不多地还卖得比较好的美系车，在福特的产品体系里也是最畅销的那一款。毫不夸张地说，蒙迪欧承载着福特在国内市场的销量大旗，所以福特也相当重视这台车。
去年四月份，福特对蒙迪欧进行了换代，以更低的价格入市，并且针对新车进行了全方位的升级，可以说是诚意十足。今年7月初，福特再推出1.5T版本的蒙迪欧，价格直接下探到了14.98万起。在合资B级车里，蒙迪欧无论是综合产品力还是售价都非常能打，堪称性价比之王。
反馈到市场来看，厚道的蒙迪欧确实是得到了不少消费者的认可，尤其是最近三个月，蒙迪欧的销量节节攀升，八九十三个月的销量都突破了六千台。10月份更是达到了6838台，创下了今年以来最好的销量成绩。
毫无疑问，蒙迪欧“翻身”成功了，这台经典的B级车又重新回到了主流赛道，这背后不仅是因为有更具性价比的1.5T版本的加入，还有在极其有诚意的售价之上福特针对这台车给出了全系一万的优惠，这一步棋下得很妙。
眼看热度正高，福特又添了一把火，适时推出了蒙迪欧的混动版本——蒙迪欧大马力E-混动版，厂商指导价位于18.98万元至21.98万元之间。这个售价目前在网上的争议是比较大的，不少的网友表示有很大的降价空间。但如果和凯美瑞双擎（20.98-26.98万）相比的话，笔者依然认为蒙迪欧混动版是有一定竞争优势的。
大家都知道混动车型主打的就是一个省钱，蒙迪欧大马力E-混动版搭载的这一套1.5T发动机与电动机组成的油电式混动系统百公里油耗仅为4.55升，市区工况下油耗仅为3.81升。每公里油耗仅需0.3元，能耗成本比肩纯电车型，极大地降低了消费者市区出行的油费开支，同时也彻底打破了消费者对“美系车油老虎”的固有认知。而且一箱油可以续航达到1051公里，不存在补能焦虑。
不过大家还需要知道的是，蒙迪欧大马力E-混动版是油电混动车型，和凯美瑞双擎是一样的，纯电续航比较短，无法悬挂绿牌上路，而且也有购置税。
除此之外，在内外饰设计上，蒙迪欧大马力E-混动版和燃油版车型几乎保持一致，尾部新增了HYBRID标识，内饰依旧采用了1.1米的贯穿式大联屏，内部配备了福特最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统。
写在最后
当下的新能源车市场，混动产品还是非常受欢迎的，从蒙迪欧大马力E-混动版的综合产品力来看，竞争优势还是非常明显的，大气时尚的内外饰设计，丰富的智能配置，宽敞舒适的空间表现，用车成本也很低，经济性很高，对于家用来说是非常的合适。
混动版的到来将会提高蒙迪欧在B级车市场中的竞争力，对于消费者来说也有了更丰富的选择，期待蒙迪欧在接下来创下更好的销量佳绩。
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