现代胜达，这名字听着忒喜庆，结果呢？
五月抠抠搜搜卖了257辆，你说寒碜不寒碜？
更扎心的是，这仨瓜俩枣还成了人家今年的销量天花板。
这不就跟，你吭哧瘪肚一年，考了全班倒数第二，结果还是你的职业生涯巅峰，你说这心里头，是该嚎啕大哭还是勉强尬笑？
方盒子造型，眼下是真吃香。
瞅瞅路虎卫士，那叫一个硬茬；再瞅瞅坦克300，直接成了流量担当。
仿佛只要跟“方盒子”挂钩，就能跟钞票挂钩。
现代也想掺和一脚，把胜达也捯饬成了四四方方的模样，结果……就这？
老实讲，头一回瞧见新胜达，我也有点懵圈。
这还是我记忆里的那个胜达吗？
硬朗是硬朗了，可总觉得缺了点啥。
就像一个原本走花美男路线的角儿，突然改演糙汉，怎么看都别扭。
问题来了，为啥方盒子在别人那儿是“财富密码”，到了胜达这儿就哑火了呢？
一个明摆着的原因，就是韩系车现在在国内混得不太灵光。
萨德事件的后遗症还在，再加上自家品牌战略的些许跑偏，导致现在韩系车的存在感是日渐式微。
五月份，现代汽车在华总销量才7134辆，连人家零头都赶不上。
这就好比一个班级里的学困生，就算再铆足劲儿，也难望学霸项背。
当然，也不能全赖外因。胜达自身的产品力，也确实有点跟不上溜儿。
今儿个是啥世道？
新能源当道！
比亚迪、特斯拉，哪个不是混得风生水起？
你现代胜达，还抱着2.0T的燃油发动机不撒手，动力勉强够用，但也没啥叫绝的亮点。
零百加速9秒，油耗还居高不下，这在追求速度和抠门的年轻人眼里，简直就是噩梦。
你说，砸20多万买个油耗子，图个啥呢？
有人嘀咕，胜达是“揽胜平替”。
这话听着有模有样，但细咂摸一下，好像又不是那么回事儿。
揽胜之所以是揽胜，不单单是因为它的皮囊，更是因为它身后的牌子和奢华体验。
胜达想靠一个“方盒子”的外形，就想跟揽胜平起平坐，是不是有点一厢情愿了？
就像你想靠模仿马云的嘴皮子，就想成为下一个富豪，这成功的概率，约等于零。
现在国内汽车市场，卷出新高度。
新能源车卷生卷死，传统燃油车也豁出老命降价。
你不拿出点真家伙，想靠情怀、靠噱头，根本没戏。
胜达的开价，19.58-26.88万元，说白了，这个价位，不高不低，挺鸡肋的。
往上，可以摸到合资品牌的中型SUV；往下，可以够到自主品牌的高端SUV。
你胜达卡在中间，既没价格优势，也没品牌光环，谁会相中你？
就凭月销257辆就能刷新年度纪录这事儿，就能窥见胜达，甚至整个韩系车在国内市场的窘迫境地。
这就像一个病号，吃了药不灵，反而越发萎靡不振。
所以，胜达的活路在哪儿？
兴许，真就只能靠挥泪大甩卖了。
当然，降价也不是灵丹妙药。
要是产品拉胯，就算降到地摊价，也未必有人问津。
但至少，降价能给胜达一次机会，一次重回大众视野的机会。
想当年，韩系车也曾风光无限。
那会儿，索纳塔、伊兰特，那可是遍地开花。
可如今，韩系车的光环早已黯淡。
想要重新俘获消费者的芳心，需要做的，不仅仅是改头换面，更是要打磨产品，拿出诚意。
不然的话，真就只能眼巴巴瞧着，一代经典，慢慢凋零了。
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