过去，当人们谈及混合动力汽车时，日系品牌如丰田和本田往往是首选。然而，随着国内品牌在技术方面的显著进步，加之油价攀升和新能源趋势的推动，混合动力技术已成为国内汽车制造商的新战场。比亚迪、长城、吉利以及奇瑞等知名品牌，均已推出自家的混合动力技术。
6月15日，一场关于鲲鹏DHT超级混动技术的公开课引发了广泛关注。作为自主品牌中的技术佼佼者，奇瑞的鲲鹏DHT到底有何奥秘？让我们一起来揭晓。
鲲鹏DHT的显著特点在于其拥有3个物理挡位、多达9种的工作模式以及11种速比搭配，这一设计在行业内堪称领先。
具体而言，该系统采用了发动机与双DHT双电机的先进组合，其中双电机均可作为驱动电机使用，能够独立或协同工作以驱动车辆和发电，这与传统的驱动电机加发电电机的配置有所不同。
此外，鲲鹏DHT还配备了一台3挡变速器，与双电机协同工作，旨在提升发动机效率，同时适应更多样化的驾驶条件，从而在动力和油耗之间找到最佳平衡。
在这三个挡位中，一挡的速比较大，主要用于起步和加速阶段。三挡的速比则较小，设计目的是在高速行驶时降低发动机转速和油耗，同时减少噪音。而二挡则起到承上启下的作用，确保换挡过程平稳，并在中低速行驶时兼顾油耗表现。
根据实际路况，发动机可以在车速达到20km/h时介入以提供额外动力，从而实现快速起步和充沛的动力输出，尤其适合城市驾驶环境。
借助3挡变速器和双驱动电机的结合，鲲鹏DHT能够灵活地在9种工作模式和11个挡位之间切换，涵盖单电机纯电、双电机纯电、串联增程、发动机直驱、并联驱动等多种模式。这一设计使得系统能够根据不同驾驶场景实时选择最优的工作状态，以达成动力、平顺性和经济性的完美结合。
双驱动电机与3挡变速的复杂结构，无疑使鲲鹏DHT成为当前混合动力领域中的佼佼者。其精细的挡位组合确保系统始终在最佳状态下运行，从而在保证动力的同时实现节油。
技术的不断进步为奇瑞带来了显著的市场回报。2021年，奇瑞集团全球销量达到96万辆，同比增长高达31.7%，累计用户更是突破了1000万大关。
进入新的发展阶段，奇瑞推出了搭载鲲鹏DHT的首款混合动力车型——瑞虎8Plus鲲鹏e+。这款车配备了1.5T混动专用发动机，拥有115kW的最大功率和230Nm的峰值扭矩，热效率高达41%。在性能方面，两驱版车型百公里加速时间仅需7秒左右，而四驱版更是低于5秒。同时，它还提供了100公里的纯电续航能力以及百公里仅1.0L的综合油耗，即使在亏电状态下，油耗也仅为5.0L。这样的表现，是否已让你心动不已？
全部评论 （0）