多名车主急了，绍兴一4S店人去楼空

多名车主急了，绍兴一4S店人去楼空

绍兴袍江康宁路的汽车4S一条街近日陷入混乱。5月以来，多家豪华品牌门店相继闭店，其中绍兴宝利德林肯中心的玻璃门已被铁锁牢牢锁住，透过橱窗可见空荡荡的展厅内仅余零星展车和未及时清理的文件散落地面。类似场景同样出现在绍兴之星宝利德奔驰展厅，曾经灯火通明的销售区如今一片漆黑，维权车主拍摄的视频显示，员工工位上的电脑主机已被搬空，墙上悬挂的“客户满意度金奖”奖牌布满灰尘。

“突然接到工作人员电话说门店关闭，我还有5659元保养余额没用。”林肯车主何先生向记者展示手机里的宝利德官方App，页面显示他2020年购车时附赠的保养套餐和保险补贴仍有大量未使用额度。更让他焦虑的是，车辆5年14万公里的质保服务因4S店与厂家解约而面临中断风险。同样遭遇的奔驰车主商先生表示，2024年购买的“终身保养套餐”在经销商资金链断裂后沦为废纸，尽管厂家曾承诺将2024年批次的套餐纳入系统全国通用，但实际操作中仍困难重重。

这场闭店风波的核心指向宝利德集团的经营危机。作为浙江知名的汽车经销商集团，宝利德旗下32家4S店目前已基本“全员阵亡”：除13家奔驰4S店全部出现经营异常外，林肯、捷豹路虎等品牌门店也相继闭店，部分门店因拖欠员工工资引发劳动仲裁。记者尝试拨打集团客服电话，始终处于无人接听状态，官网也已无法访问。林肯中国证实，已于3月31日终止与绍兴宝利德的合作授权，并称仅对厂家直销的服务提供保障，自售套餐概不负责。

更深层的行业困境正在浮出水面。中国汽车流通协会数据显示，2024年全国4419家4S店退网，超四成经销商亏损，60.4%的门店价格倒挂幅度超过15%。绍兴保时捷中心的闭店正是这一趋势的缩影：该店2013年开业时曾是浙东地区豪华车标杆，如今展厅内仅余两辆展车，车间堆满未处理的维修单据。有员工透露，因厂家取消授权且拖欠返利，门店已拖欠供应商货款数月。新能源汽车的冲击更为致命——理想汽车设计总监直言“小米让保时捷只剩品牌价值”，本土品牌在智能座舱、自动驾驶等领域的突破，正重塑消费者对豪华车的评判标准。

法律维权的道路充满荆棘。北京盈科（绍兴）律师事务所缪高峰指出，4S店单方中止服务构成违约，车主可通过司法途径主张赔偿。绍兴市消保委已联合多部门介入处理，但工作人员坦言，此类纠纷往往涉及复杂的资金链问题，诉讼周期漫长。部分车主尝试组建维权群集体诉讼，然而宝利德集团的资产状况不明，执行难度极大。更严峻的是，部分闭店品牌如广汽菲克、讴歌等已退出中国市场，车主被迫辗转寻找第三方维修点，配件供应和售后服务质量均难以保障。

这场危机折射出汽车行业的深度变革。当传统4S店模式遭遇新能源浪潮和消费升级的双重冲击，如何平衡品牌授权、经销商自主经营与消费者权益保障，成为亟待破解的难题。对于普通车主而言，在签订保养套餐、购车合同前，多维度考察经销商资质，留存书面凭证，或许是当下最现实的自保之道。而那些曾经象征身份的豪华车标背后，正上演着一场关于信任与责任的残酷博弈。