吉利卷出新高度？2.0T+8AT+CMA架构，家用玩乐两不误

最近有朋友问我："15万左右想买辆SUV，既要空间大能装下一家老小，又要开起来带劲不无聊，最好还能有点科技感，这要求是不是太贪心了？"放在三年前，我可能会建议他要么加预算，要么做取舍。但现在的中国车市可大不一样了——就拿吉利新出的星越L来说，2.0T发动机配8AT变速箱，加上沃尔沃同源的CMA架构，硬是把家用车的配置卷出了新高度。今天咱们就来扒一扒，这台被称为"青春版XC60"的国产SUV，到底能不能让鱼和熊掌兼得？

先说说这车最硬核的三大件。打开引擎盖，这台代号JLH-4G20TD的2.0T发动机来头不小，最大238匹马力，350牛·米的扭矩，相当于给1.8吨的车身装上了运动员的心脏。有个开修理厂的老哥跟我打趣："这发动机低扭特别给力，1400转就能爆发最大扭矩，等红灯起步时油门踩深了，前轮能挠地！"配上爱信的8AT变速箱，实际开起来就像用丝绸包裹的拳头——既有劲又不失顺滑。

底盘方面用的CMA架构，简单说就是沃尔沃和吉利共同研发的"高级配方"。上周陪朋友试驾，特意找了段正在维修的烂路。时速50碾过坑洼时，悬挂系统像会读心术一样，把细碎震动过滤得干干净净，遇到大沟坎又能撑住车身不晃悠。同行的老师傅连连点头："这套底盘调校，比某些合资品牌20多万的车都老道。"

说到空间，星越L玩了个"降维打击"。别看官方定位是紧凑型SUV，实际尺寸比大众途观L还大一圈。有回帮亲戚搬家，后排塞下两个28寸行李箱后，居然还能再叠放三个登机箱。最绝的是后备箱地台高度，1米6的女生搬重物也不用踮脚。有车主开玩笑说："这车应该改名叫星越XL，我家金毛在后排都能打滚了！"

智能化配置更是吉利的老本行。坐进驾驶舱，三联屏设计直接把科技感拉满。副驾的"女王座"不是白叫的——上个月陪怀孕的闺蜜试车，她老公开车时，她就在副驾刷着《甄嬛传》，座椅按摩开到三档，差点在车上睡着。L2级辅助驾驶系统也够贴心，有次跑长途遇大雨，车道保持+全速域ACC配合，硬是让新手司机稳稳开了200公里。

不过话说回来，没有对比就没有伤害。最近奇瑞瑞虎8L来势汹汹，同样2.0T+8AT，价格还便宜1万多。但仔细研究配置表会发现，星越L在看不见的地方更下本——比如车身扭转刚度达到32000牛米/度，比某些豪华品牌还高；再比如全系标配的26项主动安全功能，上次有车主触发自动避让功能，成功躲过了突然窜出的电动车，这事在车友群里传为佳话。

当然也不是没有槽点。有北方车主吐槽95号汽油比92号每年多花千把块，加油时总得跟加油站小妹解释："这车就得喝细粮"。还有玩改装的小年轻觉得悬挂偏软，山路劈弯时少了点激情。但话说回来，买这车的人大多图个全家舒服，真要追求极致操控，可能也不会选家用SUV了。

说到底，星越L能月销过万不是没道理的。它就像个全能型学霸——动力不输性能车，空间堪比MPV，智能配置看齐新势力，关键价格还卡在15万级。最近听说新款又增加了AR-HUD和座椅记忆，这是要把配置表写成毕业论文的节奏啊！所以回到开头的问题：既要又要的购车需求过分吗？在2024年的中国车市，可能只是及格线而已。