一口气直降13.99万仍卖不动？大众途锐这是怎么了？

在竞争激烈的汽车市场，降价往往是刺激销量的一剂猛药，但大众途锐却成了例外。即便直降13.99万，其销量依旧不温不火，这背后究竟有何缘由？今天咱们就来好好分析分析。

先看产品力，大众途锐基于MLB Evo平台打造，与奥迪Q7、保时捷卡宴同根同源，这意味着它有着扎实的技术底蕴 。动力上，提供2.0T和3.0T V6发动机可选，2.0T版本最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米 ；3.0T V6版本更是强劲，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米 ，匹配8速手自一体变速箱，动力输出强劲且换挡平顺 。全系标配全时四驱系统与托森差速器，再加上自适应空气悬架，不仅在城市道路行驶质感出色，面对一些复杂路况也能轻松应对 。车内采用12英寸液晶仪表与15英寸中控屏组成的数字化座舱，座椅具备加热、通风、按摩功能，还有丹拿音响、夜视系统等豪华配置加持，舒适性与科技感都在线 。

可即便产品力不俗，途锐的销量却始终上不去 。品牌因素首当其冲，大众在消费者心中一直是亲民、性价比高的形象，当途锐以豪华SUV的定位出现，价格还高达58.78 - 79.38万时（优惠前） ，消费者很难将其与高端豪华划等号，同价位下，大家更倾向于选择奔驰、宝马、奥迪这些传统豪华品牌 。

再者，如今新能源汽车发展迅猛，途锐作为传统燃油车，在节能与智能化方面明显落后 。新能源车型的低能耗、静谧性以及先进的智能辅助驾驶系统，都对消费者有着极大的吸引力 。而途锐的车机系统智能化程度一般，语音识别不够精准，导航系统也不太好用，在智能化赛道上被竞争对手拉开了差距 。

另外，途锐作为进口车型，维修保养成本相对较高，配件等待周期长 。小保养一次费用在1800元左右，大保养（6万公里）更换变速箱油、刹车油等，费用约1.2万元 。而且其保值率也不算高，3年保值率大概在55% ，相比雷克萨斯RX等车型，二手出手时会让车主损失更多 。

虽然大众途锐有着出色的机械素质和豪华配置，但在品牌影响力、新能源转型以及使用成本等方面存在短板，这使得即便大幅度降价，也难以吸引消费者买单 。未来，途锐若想在市场中逆袭，或许需要在提升品牌形象、加快新能源布局以及优化售后成本等方面下功夫 。