最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是一汽-大众那款家喻户晓的速腾，又出新款了，还起了个新名字，叫全新速腾L。
预售价格一公布，11.99万到13.59万，听起来好像跟以前差不多。
但是，现在这个市场可不是几年前了，咱们自己国家的汽车品牌，特别是新能源车，搞得是风生水起，价格一个比一个狠，配置一个比一个高。
这就让很多人心里犯嘀咕了：大众这台加长了、换了新脸面的速腾L，在这个“电车当道”的年头，到底还有没有戏？
它还能不能像以前那样，成为咱们老百姓买家用车时的首选？
这事儿，咱们得好好说道说道。
先从大家第一眼能看到的地方说起，就是这车长得怎么样。
这次大众是真下功夫了，直接把自家大哥“迈腾”的那套设计给搬了过来。
最显眼的就是车头那条会亮的灯带，贯穿整个前脸，晚上亮起来特别有神，感觉一下子就高级了不少，不知道的还以为是哪个新势力造的车。
这种设计，说白了就是想让自己看起来更年轻、更时尚，毕竟现在买车的主力都是年轻人，老一套的设计已经不吃香了。
车屁股也一样，搞了个贯穿式的尾灯，跟车头遥相呼应，整体感很强。
可以说，这身“新衣服”穿上之后，速腾L确实比老款看起来要大气、精神多了，有那么点B级车的意思了。
但是，光有一副好皮囊还不够，关键还得看里子怎么样。
咱们拉开车门坐进去看看。
要说以前的大众车内饰，那真是十年如一日，设计简单得有点过时，车机系统反应也慢，跟现在的智能手机比起来，简直就是“老年机”。
但这次的速腾L，可真让人眼前一亮。
中控台正中间，立着一块15英寸的大屏幕，又大又清晰，跟个平板电脑似的。
驾驶座前面，也是一块10.25英寸的全液晶仪表盘，导航、时速这些信息都显示得清清楚楚，科技感一下子就上来了。
更重要的是，这套车机系统的“脑子”也换了，用上了高通骁龙8155芯片。
这芯片是啥水平呢？
简单理解，就是前两年咱们国产那些三四十万高端新能源车上用的主流芯片，有了它，屏幕操作起来就跟咱们用新手机一样流畅，点哪是哪，不卡顿。
语音助手也变聪明了，能听懂更复杂的话，不再是以前那个只会机械回答的“机器人”了。
在智能驾驶辅助这块，它也进步了，能在高速上实现一些辅助驾驶功能，比如打转向灯后辅助变道，或者是在快速路上跟着前车巡航。
这对于一台合资品牌的燃油车来说，确实是挺大的进步。
不过话说回来，这些功能在咱们同价位的国产车上，早就不是什么新鲜事了，甚至做得更出色。
所以，速腾L在智能化这方面，只能说是努力跟上了时代的步伐，补齐了短板，但要说领先，那还真谈不上。
再聊聊这次名字里加的这个“L”，这可是大众最懂咱们中国消费者的一个地方。
L就代表加长，加长就代表空间大。
这次全新速腾L的车身长度拉长到了4米81，轴距也加到了2731毫米。
这些数字可能听起来有点枯燥，但反映到车里，感受就非常直接了，那就是后排空间真的变宽敞了。
以前坐速腾后排，个子高点的人膝盖可能就顶到前排座椅了，现在基本上可以轻松翘个二郎腿，坐姿能舒服很多。
对于经常需要带着一家老小出门的家庭来说，这个变化无疑是非常受欢迎的。
但是，我们也不能光跟自己比。
放眼整个市场，这个价位咱们能买到什么车呢？
就拿前段时间火得一塌糊涂的比亚迪秦L来说，人家车长快4米84，轴距2米79，比速腾L还要大上一圈，坐着更宽敞。
更关键的是，秦L是插电混动车，能用电跑一百多公里，平时上下班通勤基本不用油，用车成本比纯油车低太多了。
这么一比，速腾L在空间上的这点优势，似乎就没那么突出了，甚至在综合使用成本上还落了下风。
最后，我们来看看这台车的核心部分，发动机和变速箱。
这次速腾L把之前那个入门的1.2T发动机给取消了，全系都用上了新的1.5T发动机，配的还是大家非常熟悉的那台7速干式双离合变速箱。
这套动力组合，最大的特点就是成熟、稳定，而且省油。
官方说百公里加速需要8.8秒，这个成绩在现在这个电动车随便跑进三四秒的时代，确实算不上快，只能说是满足日常家用绝对够了，你别指望它能给你带来什么强烈的推背感。
但它的优点也很明显，就是燃油经济性确实不错。
根据官方数据，百公里综合油耗不到6升，就算咱们平时在城里开，堵堵停停，很多车主的实际平均油耗也就在6升多、不到7升的样子，算下来一公里油钱也就五毛左右，对于一台纯燃油车来说，这个表现是相当可以的。
对于那些家里没法装充电桩，或者经常需要跑长途，担心新能源车续航问题的消费者来说，这样一套稳定、省油的传统动力系统，反而是个让人放心的选择。
开起来的感觉，还是那个熟悉的“大众味”，底盘很扎实，跑高速很稳，转向也比较精准，这就是大众多年造车积累下来的功底，也是很多老司机喜欢它的原因。
总的来看，一汽-大众这次推出的全新速腾L，确实是带着诚意来的。
它努力让自己变得更年轻、更智能、更宽敞，试图跟上市场的变化。
它保留了大众品牌原有的优点，比如扎实的行驶质感和不错的燃油经济性，对于那些钟情于传统燃油车、信赖大众品质的消费者来说，它依然是一个非常值得考虑的选择。
然而，它面对的竞争环境也确实是前所未有的严峻。
咱们自己的国产品牌，在技术、配置和价格上都展现出了强大的竞争力，特别是插电混动车型，用更低的使用成本和同样优秀的空间、智能化表现，正在改变越来越多人的购车观念。
所以，全新速腾L未来能不能火，很大程度上取决于还有多少消费者愿意为“德系品质”和纯粹的燃油车体验买单。
这场传统燃油车与新能源车的较量，才刚刚开始，最终的选择权，还是在咱们每一个普通消费者自己手里。
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