如果有人跟我说一块电动车电池要卖三千多，一块就能用十年，还能让续航飙到一百五十公里，我的第一反应绝不是“真的假的”，而是“你别跟我开玩笑了”。
但比亚迪真的就这么干了。
三千四百五十六块钱买个电摩锂电池，官方说能跑一百五十公里，用个十年八年不是梦，还搭上了五年质保。
你说，这事搁几年前，有谁敢信？
可现在，朋友圈里跑外卖的，送快递的，还有那些天冷天热都得骑车通勤的，已经有人下单了。
你想想，换个普通铅酸电池，八百块，用两年又得换，十年下来多半得花三四千，还不算拆装折腾。
更离谱的是，每到冬天电池掉电像倒水，有时候一路骑到一半直接歇菜。
现在你掏这三千多，五年不用管电池，续航能让你从北京骑到天津还剩点电。
你要是送外卖的，跑一天都不用边跑边充电。
说实话，这就像智能手机换掉功能机，谁还愿意回去用老的？
最离谱的地方在哪里？
你见过哪个电池敢标榜“循环三千次，理论五十年”？
就算你不信这个夸张的说法，实际八年十年用下来也没问题。
很多人还觉得贵，可比你每两年一换、路上担惊受怕是不是又省心又划算？
有人问，旧车怎么装？
比亚迪直接做成两种规格，尺寸比以前的要轻一大截，二十多公斤，自己动手半小时、找修车铺也就一百块钱搞定。
要么你以后懒得折腾，直接买个新车装这块电池，十年不用考虑换电芯。
什么下雨天、过水坑，IPX7级防水连暴雨都不怕。
手机还能看剩余电量，再不担心半路罢工。
让我“卧槽”的是，比亚迪这一插手，杂牌电池估计得哭死。
以前那些便宜货，最多撑两三年，虚标续航、售后没人管。
现在你只要用过这个，再回头看那些便宜货，基本没法下手。
比亚迪的质保直接写进合约，五年内有事包你放心。
你要是北方的，冬天零下二十度，这电池还能保持95%的容量。
老天爷都拦不住你骑车。
外卖骑手和快递员都说，过去一到冬天电池就掉电，抢单心里发毛。
现在一块电池就能顶三块，少跑两趟修理铺，多接几十单单子，谁还会嫌贵？
你要是上班通勤的，以前隔两天就得充一次电，现在一周充一次，省下的时间也能拿去睡个懒觉。
我特别想问一句，身边还有谁没被电池续航坑过？
你见过谁骑电动车到一半突然没电，被迫推着走两公里？
你换过电池花了多少钱，换过几次？
你愿不愿意用一块电池十年不换，省钱还省心？
我写这些，不是因为比亚迪多牛，是因为我们都被烂电池折腾得受够了。
你把文章发给骑电摩的朋友，让他们看看现在的电池能做到什么程度。
等下次一起骑车的时候，你不用再担心他半路掉队，也不用再听他抱怨电池不行。
这就是我们等了太久的进步。
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