对抗本田，非常规战术或可救赎豪爵-有驾

本田太狠了！2024年全球摩托车销量破1550万台，在印度和巴西市场搞得风生水起，连越南都给它拿下了。营业利润增长21.9%，这架赚钱机器开足马力要称霸全球。

国内摩托车老大哥豪爵这下真的慌了。2024年1-8月豪爵母公司大长江集团销量124.77万台，同比下降1.6%，虽然还稳坐销量第一把交椅，但看着隆鑫增长6.4%、宗申暴涨14.6%，豪爵心里那个滋味可真不好受。

更要命的是150踏板车这块蛋糕，本田直接抢到嘴边了。豪爵UHR150好不容易两年卖了20万台，结果本田的PCX几个月就把这个纪录踩在脚下。豪爵UHR150迫不得已直降1700元，从17680元降到15980元，这价格战打得够惨烈。

问题出在哪儿？说白了就是发动机技术差距。本田PCX那台160CC的esp+单缸水冷发动机，16匹马力轻松甩开豪爵UHR150的14.4匹。油耗表现更是没得比，同样跑一箱油，本田能多跑几十公里。

2022年本田摩托在全球市占率达到29.5%，雅马哈11.6%位居第二，这差距大得吓人。本田要在2030年拿下全球50%市场份额，这不是闹着玩的。

国内市场更是本田的重点攻击目标。150踏板车原本是豪爵的强项，现在被本田打得措手不及。本田不仅推出带龙骨的150，还有平踏版本，产品线覆盖得滴水不漏。豪爵呢？只有一款UHR150在那儿硬撑。

这场仗怎么打？正面硬刚肯定不行，发动机技术追赶需要时间，短期内根本看不到希望。

兵法有云：“知己知彼，百战不殆。”既然在发动机技术上暂时干不过本田，那就绕开这个坑，另辟蹊径。

第一招：混动技术弯道超车。汽车行业比亚迪就是这么干的，发动机技术比不过丰田本田，那就搞电机电池电控三电系统。今年1-8月插混车型销量高达281.7万辆，同比激增84.2%，这个增长速度说明了什么？

摩托车混动技术现在还是空白地带，谁先搞出来谁就占了先机。发展混合动力摩托车，实现以节能减排为目标的能源革命和产业升级已经刻不容缓。电机扭矩大、响应快，加上电池辅助，能把发动机的劣势给掩盖了。

第二招：做大油箱续航制胜。油耗高点怎么了？把油箱做大10%甚至20%，续航里程一下子就上去了。本田PCX跑300公里，豪爵能跑350公里，摩旅党肯定选豪爵。这招成本低见效快，立马就能改变市场格局。

第三招：自动挡跨骑抢占新赛道。合资企业纷纷加入插混赛道，中国品牌则进入精耕细作新阶段，这说明差异化竞争才是王道。日系厂商自动挡跨骑价格高高在上，普通人买不起。豪爵用CVT方案搞出平民价的自动挡跨骑，新手小白都敢买，市场空间巨大。

当然了，这些都是权宜之计。长远来看，还是得在基础技术上下功夫。国内制造业整体处于中端水平，要从中端走向高端，需要大量的基础研究投入。

豪爵现在年销量100多万台，有资金有实力搞技术研发。关键是要耐得住寂寞，基础研究见效慢，但一旦突破就是质的飞跃。

本田之所以厉害，不是一朝一夕的事，人家在发动机技术上积累了几十年。豪爵要想翻身，必须在新技术路线上抢先布局。

混动技术、自动挡、大续航，这三板斧如果能同时发力，豪爵未必没有机会在这场厮杀中占得先机。毕竟，战争从来不是单纯的技术比拼，更是策略和执行力的较量。

面对本田这个庞然大物，豪爵需要的不仅是勇气，更是智慧。超限战或许真的能成为救命稻草，前提是得下决心去做，而且要做得彻底。

时间不等人，本田的步伐越来越快。豪爵能不能在这场没有硝烟的战争中杀出一条血路，就看接下来几年的表现了。

对抗本田，非常规战术或可救赎豪爵