张卓老师最近的行为，非常值得关心。
他不是在造车，他是在搞行为艺术。在社交媒体上发个问卷，问大家想要个什么样的MPV，这动作本身就充满了后现代的解构主义色彩。你以为他在问你意见？不，他是在进行一种市场预热的量子纠缠态观测。在你填问卷的那一刻，这台海洋网MPV的命运，就已经塌缩成了一个唯一的、早已被内部定好的结果。这不叫调研，这叫“不装了，摊牌了，我要开始念PPT了，你们配合一下”。
现在的车圈，尤其是MPV这个物种的斗兽场，已经彻底疯了。不是存量竞争，是黑暗森林，所有人都在互相发癫。你出个冰箱彩电大沙发，我就给你搞个独立卫浴带搓澡。你搞个二排零重力，我就恨不得给你装个弹射座椅，堵车的时候可以直接送老板去开会。所有人都默认，买MPV的人不是为了家用，而是为了在后排进行一些关乎人类命运的神秘谈判。一个个车造得跟陆地头等舱一样，但问题是，中国到底哪来那么多需要天天在车里开董事会的老板？
这是一种集体癔症。大家都觉得，只要我的车后排能躺平，客户的合同就能签平。这种对“豪华”的盲目崇拜，本质上是一种品牌玄学。好像只要用料够猛，功能够花哨，就能自动生成一种“高级感”，就能让用户产生信仰。但他们忘了，真正的信仰，比如奔驰那个标，比如特斯拉那个毛坯房，是不需要解释的。会买的人，就是喜欢本身。而你一个新来的，想靠堆料堆出信仰？醒醒，你堆的不是信仰，是成本，是用户根本用不上的功能，最后都是要加在价格里，让真正的家庭用户两眼一黑，然后默默去看五菱宏光。
所以，当网友在张卓老师下面喊话，说“能不能把宋MAX在海洋网改款一下”，这简直就是一声惊雷。这是人民的呼声，这是来自真实世界的降维打击。大家要的根本不是什么会客厅，而是一个能装下孩子、狗、露营装备，并且内饰耐造到可以随便被熊孩子用彩笔画画的移动的“家”。航空座椅？我求求你们了，有那个钱给我把车壳子做厚点行不行！
这时候，比亚迪那个一直在海外打野的M6，就成了一个非常微妙的棋子。这玩意儿，本质上就是宋MAX的精神续作，一个在南美和东南亚服务器练级的满级账号。它不豪华，甚至有点朴素，没有那些乱七八糟的智能座舱，也没有让你选择困难的无数个座椅调节。但它就是个本本分分的7座车，一个纯粹的交通工具。
讲真，我作为一个中年人，对车的需求已经返璞归真了。我不需要我的车会讲笑话，我需要它在我孩子吐奶的时候，座椅皮革一擦就干净。我不需要它零百加速多快，我需要它在菜市场边上的犄角旮旯里好停车。自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”，谁能完美应对一个戴着草帽、不看红绿灯、S型走位的大爷，谁才是真正的智能驾驶。同理，MPV的关键不在腾势D9，而在宋MAX这种车，它精准地解决了“我需要一台大车，但我真的没那么多钱”这个核心矛盾。
所以海洋网现在要做的，根本不是什么重新研发。而是直接把M6这个在海外服发育良好的英雄，直接一个“任意门”传送回国服。别改，千万别改，尤其是别给它加什么花里胡哨的功能。就保持那个朴素的样子，把价格，听清楚，是价格，给我狠狠地打下来。10万到15万，不能再多了。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那海洋网要做的，就是直接把餐厅给爆了。当所有友商还在纠结第二排座椅是用Nappa皮还是Alcantara的时候，你直接一个12万9的7座MPV甩出来，同行看了也得傻眼，太阳都要一个趔趄。这不叫竞争，这叫掀桌子。我不过了，你们也别想活。要么成仙，要么成盒。
写到这里我突然感觉，把一款车比作从海外服务器回流的账号，可能有点过于中二了，但你懂我意思。比亚迪手里明明有这么一张好牌，之前一直藏着掖着，可能是觉得不够“高端”。但现在这个市场，活下去才是最高端的。面子？面子值几个钱？
至于什么侧滑门，更是典中典的伪需求。在一个紧凑型MPV上，侧滑门的成本和它带来的便利性完全不成正比。讲真，我上一次觉得一个东西实用，还是我妈给我买的那个能开核桃的诺基亚。多花一万块钱，就为了开门的时候姿势优雅一点？有这个钱，我加满油能从上海开到乌鲁木齐了。这是一种开窍，更是一种被逼到墙角的无奈。
所以，海洋网的MPV该如何抉择？别抉择了。最好的决策就是放弃决策，直接抄作业。把M6拿过来，换个海洋网的前脸，起个名叫“海鲸”或者“海肠子”都行，然后定价12万8，带终身质保。发布会都不用开，就张卓老师亲自发个微博，一张图一句话一个价格。
就问你怕不怕？
这事儿最后成不成，其实不取决于比亚迪的技术，而取决于他们的心态。是继续沉迷于“品牌向上”的虚妄叙事，还是愿意低下头，去服务那些真正需要一台便宜、能装、耐造的工具车的沉默的大多数。这不叫产品力，这叫对人性的精准拿捏。能过，就是能过。只要它足够便宜，便宜到你觉得不买都对不起自己，那它就已经赢了。
本文以弘扬社会正能量为宗旨，若存在表述不当或侵权情况，请通过官方渠道反馈，我们将及时回应。
全部评论 （0）