讲真，比亚迪最近的发布会，越来越像开席。
不是请客吃饭那种，是直接给同行办后事那种。
秦L EV，10.98万起。当这个价格出来的时候，我仿佛听见了隔壁合资品牌市场部集体心态爆掉的声音。这不是价格战，这属于直接掀桌子，还顺手把餐厅的煤气罐给拧开了，属于典型的“我不过了，你们也别想活”的自爆式袭击。如果说之前小米是把年轻人的第一块蛋糕端走了，那比亚迪这次就是连桌子上的蜡烛都没给剩下，主打一个寸草不生。
以前大家还讲点武德，你降八百，我送贴膜，你好我好大家好。现在比亚迪不装了，摊牌了，直接把价格当成意大利炮往别人脸上轰。就问你怕不怕？这个价格，配上这个尺寸，这个配置，基本上就是告诉所有还在犹豫的潜在车主：别看了，隔壁都是臭鱼烂虾，就我这里是龙王庙。
最有意思的是，它还给你整了个叫“云辇-C”的玩意儿。
听听这名字，云辇，云中座驾。不知道的以为是哪个修仙小说里的法宝，下一步是不是就要人车合一，白日飞升了？以前这东西是给仰望这种百万级大佬渡劫用的，现在直接下放到十万级的秦L身上，属于典型的技术“通货膨胀”。这操作，太阳看了都要一个趔趄。
比亚迪的意思很明确：我要让每个年轻人，都能体验到“御剑飞行”的快感。虽然你飞行的场景可能只是在早晚高峰被堵得动弹不得。但感觉很重要，对不对？你说你一个普通人，日常开车能感觉到个屁的毫秒级阻尼调节。你关心的核心不就是过小区门口那几条该死的“电子咸鱼”时，你刚买的奶茶会不会洒一车吗？
但能上，就是能上。这个配置摆在这里，就是一种态度。一种“我有神功，虽然你可能用不上，但你不能没有”的霸道。这是一种品牌玄学，跟奔驰车主坚信三叉星徽能带来好运一样，秦L车主也会坚信云辇-C能让他们的腰间盘更突出，不是，更舒服。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
然后是那个TBC高速爆胎稳行系统。这个更狠，堪称汽车界的金钟罩铁布衫。翻译过来就是，就算你轮胎炸了，车子也能稳如老狗，让你有机会靠边停车。这玩意儿，简直是把安全感做成了一颗压缩毛巾，在你最需要的时候瞬间膨胀。对于我这种经常跑高速的中年人来说，这比你给我装十个大彩电都实在。因为我真的在高速上见过爆胎，那场面，三体人看了都得吓得重启。
写到这里，我突然感觉比亚迪不是在卖车，是在开坛做法。我这个比喻可能有点蠢，但你仔细想想，是不是内味儿。它把过去那些高高在上的技术，用一个极其粗暴的价格，像发传单一样塞到你手里，告诉你，时代变了，大人。
还有那个“天神之眼C-辅助驾驶”。又是摄像头又是雷达的，参数列表拉出来能吓死人。但我们这些老韭菜都懂，决定自动驾驶成败的关键，永远不在特斯拉，不在实验室，而在中国马路上横冲直撞的老头乐。你的AI算力再强，也算不出一个大爷能从哪个角度突然窜出来，碰瓷碰得那么丝滑。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以，这些辅助驾驶，现阶段的唯一价值，就是让你在堵车的时候可以偷偷摸个鱼，顺便在朋友面前吹个牛。
说实话，昨天晚上点的麻辣烫外卖就很难吃，今天的发布会比那个麻辣烫有意思多了。
比亚迪现在彻底开窍了，或者说，彻底颠了。它发现，在这个信息爆炸的时代，消费者根本记不住你那些复杂的技术名词。最好的营销是什么？是让隔壁摊主睡不着觉。最好的技术是什么？是十万块钱就能买到二十万块钱的体验。加大加大加大，把所有能给的都给你，甚至把你没想到的也塞给你。
这就是一场闪电战。秦L EV不是一款车，它是一枚射向旧时代的信号弹。它在告诉所有还想躺着挣钱的车企，好日子到头了。要么你就像我一样发疯，要么就准备好被市场“优化”掉。不存在中间地带，要么成仙，要么成盒。
所以，当比亚迪的领导在台上激情澎湃地介绍那些新增的配色和内饰细节时，我脑子里想的却是另一回事。我想的是，这款车上市后，有多少竞品车型的销售要连夜修改PPT，有多少产品经理要被老板吊起来打。这种感觉，太魔幻了。
最终，那个10.98万的价格，不是一个售价，它是一个宣言。它在说，所谓的品牌溢价，所谓的传统优势，在绝对的性价比碾压面前，都脆弱得像一张纸。所以，买这车的人根本不是为了省钱，就是图个乐子，享受看别人心态爆炸的快感。
卷死他们！必须的！
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